Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Messines becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Uw voertuig heeft stroom nodig. Een slimme installatie thuis lost uw laadprobleem op. Vraag direct een gratis offerte aan voor een veilige montage in de kleinste stad van Vlaanderen.
Het opladen van uw voertuig via een gewoon stopcontact brengt risico's met zich mee. Warmteontwikkeling kan namelijk schade veroorzaken aan uw bedrading. Daarom biedt een dedicated stroompunt een veilige oplossing voor dit probleem. Dit maakt snel laden mogelijk.
Desalniettemin vereist de plaatsing van zo een installatie wel de nodige technische kennis. Uw elektrische installatie moet immers correct worden geanalyseerd. Dat stelt u in staat om risico's op overbelasting volledig te vermijden. Uw woning blijft zo altijd veilig.
Bovendien bespaart een eigen laadpunt u veel tijd. U hoeft niet meer te zoeken naar een vrije openbare voorziening. Hierdoor kunt u elke ochtend vertrekken met een volle accu. Uw dag begint zo zonder stress.
Voordat de installatie begint kijken we grondig naar uw stroomkast. De aanwezige capaciteit bepaalt namelijk hoe snel uw voertuig kan opladen. Hierbij lezen we de waarden van de hoofdzekering zorgvuldig af. Dit voorkomt dat de stoppen doorslaan.
Daarnaast bepalen we of uw aansluiting eenfasig of driefasig is. Een eenfasige aansluiting levert meestal minder vermogen. Dus duurt het laden langer. Een driefasige netvoeding biedt daarentegen veel meer kracht. Zo laad u uw wagen in een mum van tijd op.
Bovendien controleerd de vakman de staat van de componenten. Oudere zekeringskasten hebben soms een upgrade nodig. Dit zorgt voor een stabiele stroomtoevoer naar het nieuwe laadpunt. Uw veiligheid staat altijd voorop.
Het verschil tussen deze types zit in de snelheid. Eenfasige stroom gebruikt twee draden voor het energietransport. Hierdoor blijft het laadvermogen beperkt tot ongeveer 7,4 kilowatt. Dat stelt u in staat om rustig 's nachts te laden.
Driefasige stroom gebruikt daarentegen vier draden voor de stroomvoorziening. Dit levert een vermogen op tot wel 22 kilowatt. Waardoor u uw accu supersnel kunt volladen. Het bespaart u uren wachttijd.
Het toevoegen van een zware stroomverbruiker vraagt om een eigen stroombaan. We leggen daarom een aparte kabel aan vanaf het bord. Dit voorkomt dat uw huishoudelijke apparaten uitvallen. De stroomverdeling blijft zo perfect in balans.
Voortaan is een extra bescherming tegen aardlekken verplicht. Een speciale differentieelschakelaar van het type B of een type A met DC-bescherming wordt geplaatst. Dit beschermt uw gezin tegen gevaarlijke lekstroom. Elektrocutie wordt zo effectief voorkomen.
Vervolgens zorgt de juiste kabeldiameter voor een minimale weerstand. Een te dunne kabel wordt namelijk erg warm. Daarom kiezen we altijd voor zware kerndoorsnedes. Dat garandeert een optimaal rendement van de energie.
| Vermogen | Aansluiting | Laadtijd gemiddelde accu | Geschikte kabeldoorsnede |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase (16A) | Ongeveer 10-12 uur | 2,5 mm² |
| 11 kW | 3-fase (16A) | Ongeveer 3-4 uur | 4 mm² of 6 mm² |
| 22 kW | 3-fase (32A) | Ongeveer 1,5-2 uur | 6 mm² of 10 mm² |
Het gekozen vermogen hangt af van uw dagelijkse afstanden. Rijdt u weinig kilometers per dag? Dan is een lader van 3,7 kilowatt vaak voldoende. Deze optie vraagt geen grote aanpassingen in uw kasten.
Maakt u echter elke dag veel kilometers? Dan is een variant van 11 of 22 kilowatt een betere keuze. Dat stelt u in staat om tussentijds snel bij te laden. U bent zo altijd klaar voor onverwachte ritten.
Nu moet uw voertuig dit hoge vermogen wel kunnen ontvangen. Niet elke wagen kan namelijk op 22 kilowatt laden. Wij adviseren u graag over de beste match voor uw wagen. Zo betaalt u nooit voor functies die u niet gebruikt.
De locatie van de stroomvoorziening is erg belangrijk. U kunt het apparaat direct op de buitenmuur laten monteren. Dit bespaart ruimte op uw oprit. Bovendien hangt het station zo goed beschermd onder uw dakrand.
Staat uw wagen verder van de woning geparkeerd? Dan biedt een vrijstaande paal op een sokkel uitkomst. Deze robuuste steun staat stevig in de grond. Hierdoor kunt u de lader exact op de gewenste plek neerzetten.
Daarnaast kijken we naar de afstand tot uw parkeervak. De laadkabel moet namelijk moeiteloos uw voertuig bereiken. Een slim gekozen positie voorkomt struikelgevaar over losliggende kabels. Dit verhoogt het dagelijks gebruiksgemak enorm.
De kabel moet van het elektrisch bord naar buiten worden geleid. Dit vereist vaak nauwkeurige boorwerkzaamheden door harde muren. Onze installateur werkt dit uiteraard zeer netjes af. Water en koud blijven buiten door professionele afdichtingen.
Vervolgens wordt het kabeltrace netjes weggewerkt. We gebruiken hiervoor stevige buizen of kabelgoten. Dit beschermt de bedrading tegen weersinvloeden en beschadigingen. Uw buitenmuur blijft er strak uitzien.
Wanneer u 's avonds kookt en wast, verbruikt uw huis veel energie. Als de auto dan ook op volle kracht laadt, slaat de hoofdschakelaar door. Dynamische lastbalancering meet daarom continu het totale verbruik in uw woning.
Zodra het huishoudelijk verbruik stijgt, knijpt het systeem het laadvermogen automatisch af. En wanneer de apparaten uitgaan, krijgt de auto weer alle ruimte. Waardoor u kunt laden zonder zorgen over een stroomuitval.
Dit slimme systeem maakt dure verzwaringen van uw netaansluiting vaak overbodig. U bespaart daardoor maandelijks op uw capaciteitstarief. De investering in deze slimme module verdient zichzelf snel terug.
Heeft u reeds een fotovoltaïsche installatie op uw dak liggen? Dan kunt u uw auto laten rijden op gratis zonnereserve. Het slimme laadstation herkent wanneer uw dak meer stroom opwekt dan u in huis verbruikt.
In plaats van deze energie goedkoop terug te leveren, gaat de stroom direct naar uw accu. Dat stelt u in staat om extreem goedkoop te rijden. Uw auto fungeert zo als het ware als een grote thuisbatterij.
Bovendien bent u zo minder afhankelijk van wisselende energieprijzen. U gebruikt uw eigen opgewekte groene stroom maximaal. Dit is zowel goed voor uw portemonnee als voor de planeet.
Elke nieuwe elektrische uitbreiding moet verplicht worden gekeurd. Een onafhankelijk keuringsorganisme controleerd de hele installatie grondig. Dit is wettelijk verplicht in het gehele Vlaamse gewest. Pas na een positief verslag mag u het systeem officieel gebruiken.
Hiervoor stelt de installateur een nauwkeurig eendraadschema en situatieplan op. Deze schema's tonen exact hoe de draden en beveiligingen lopen. De keurder gebruikt deze documenten om de veiligheid te testen.
Vervolgens ontvangt u een officieel gelijkvormigheidsattest voor uw administratie. Dit papier heeft u nodig voor uw brandverzekering. Het geeft u de absolute zekerheid dat alles volgens de regels is gemonteerd.
In het zuiden van de provincie West-Vlaanderen ligt de historische locatie met postcode 8957. Deze unieke plaats kent een zeer kleine oppervlakte van slechts 3,58 vierkante kilometer. Met een bevolking van rond de 1000 inwoners is de bevolkingsdichtheid hier ongeveer 290 mensen per vierkante kilometer.
Juist in deze rustige omgeving is een betrouwbare mobiele voorziening aan huis essentieel. Openbare laadpunten zijn hier immers minder dikgezaaid dan in grote steden. Een eigen oplaadpunt bij uw woning biedt dan de perfecte uitkomst.
Onze technici kennen de lokale stroomnetten en voorschriften door en door. Wij zorgen voor een vlekkeloze oplevering van uw project. Vanaf het eerste advies tot de uiteindelijke oplevering staan we voor u klaar.
Wilt u ook genieten van het gemak van een eigen stroomvoorziening? Vul dan vandaag nog ons eenvoudige formulier in. U ontvangt snel een helder voorstel op maat van uw specifieke situatie.
Onze deskundige installateurs analyseren uw wensen en uw huidige kasten. U krijgt een transparant overzicht van alle materialen en werkzaamheden. Zo komt u achteraf nooit voor vervelende financiële verassingen te staan.
Wacht niet langer en maak de stap naar zorgeloos elektrisch rijden. Klik op de knop en vraag uw kosteloze prijsopgave aan. Wij helpen u graag op weg naar een veilige en snelle laadoplossing.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Messines ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Messines.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Messines.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8957 |
| Inwoners | 975 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen