Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Asse becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Het plaatsen van een laadpunt is een vak apart dat veel kennis eist. En dat zorgt ervoor dat u veilig kunt tanken met stroom.
Laat ons u vandaag meenemen in de wereld van stekkers en stroom in de mooie regio van Asse. Dit dorp telt ongeveer drieendertigduizend inwoners op een oppervlakte van vijfenveertig vierkante kilometer. Waardoor u een fijne plek heeft om te wonen met postcode 1730 in het mooie Vlaams-Brabant. Dit toestel is een modern apparaat dat uw elektrische wagen van verse energie voorziet.
Daarom gaan we nu samen kijken hoe dit allemaal in zijn werk gaat.
Elke goede installatie begint altijd in de kelder of de garage bij de technische ruimte. Waardoor de elektricien eerst de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen moet om te zien wat kan. Deze meting brengt de huidige capaciteit van uw woning perfect in kaart. Dat stelt u in staat om overbelasting te voorkomen tijdens het laden van de wagen.
Een oude installatie kan soms problemen geven bij zware toestellen. En het voordeel is dat een professional dit meteen voor u oplost.
Daarna wordt er gekeken naar de verdeling van de stroom in huis.
Na de meting komt er een aparte kring met eigen differentieel in de kast te hangen. Deze beveiliging beschermt uw gezin tegen gevaarlijke aardfouten en kortsluiting. Waardoor u met een gerust hart kunt gaan slapen terwijl de auto laadt. Een eigen groep is wettelijk verplicht voor dit soort zware stroomverbruikers.
Deze aanpassing garandeert dat de rest van uw huishoudelijke apparaten gewoon blijft werken. Dat geeft u een veilig gevoel in de eigen woning.
Elke auto vraagt om een specifieke hoeveelheid stroom om snel vol te raken. Zo kunt u kiezen voor een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt voor uw dagelijkse ritten. Deze krachtpatser past zich aan aan de batterij van uw vierwieler. Waardoor u nooit langer hoeft te wachten dan strictly noodzakelijk is.
Een tragelader is goed voor de nacht, maar een snellere variant helpt bij haast. En dit vermogen hangt weer af van uw netaansluiting in de straat.
Daarom is het slim om vooraf te bepalen of u een eenfasig of driefasig netwerk in huis heeft. Een driefasige aansluiting levert veel meer vermogen aan de auto. Waardoor u de laadtijd flink kunt inkorten in de praktijk.
Niet elk huis in Vlaanderen heeft standaard drie fasen binnenkomen. Dat vraagt om een goede controle door onze vakman.
U wilt natuurlijk dat het laadstation op een handige plek komt te staan. Daarom kunt u kiezen voor een gevelmontage of sokkel afhankelijk van uw oprit. Een muurbevestiging bespaart ruimte en ziet er erg netjes uit. Waardoor de kabel direct vanuit de gevel naar uw auto kan reiken.
Heeft u geen muur dichtbij de parkeerplek dan is een metalen voet de oplossing.
Deze paal staat stevig in de grond verankerd voor dagelijks gebruik.
Het verbinden van de meterkast met het laadpunt vraagt om precisie en graafwerk. Want het kabeltrace en doorboringen moeten netjes worden weggewerkt onder de grond of langs de muur. Deze werkwijze voorkomt struikelpartijen in de tuin. Waardoor uw buitenomgeving er netjes bij blijft liggen.
Onze technieker boort zorgvuldig door muren heen zonder schade te maken. Dat getuigt van vakmanschap tijdens de hele klus.
Stroom verbruiken kost geld, maar het kan ook slimmer en goedkoper. Dankzij een dynamische lastbalancering past het laadstation zich aan aan uw huisverbruik. Waardoor de hoofdzekering nooit kan doorslaan als de oven en de droogkast samen aanstaan. Dit systeem meet continu hoeveel stroom er over is.
Dat zorgt voor een zorgeloze werking van al uw elektrische apparaten tegelijk.
Heeft u reeds zonnepanelen op het dak liggen dan is er nog meer voordeel te behalen. Want met overschotladen met zonnepanelen tankt u gratis groene stroom direct in de auto. Waardoor u flink bespaart op uw maandelijkse energiekosten. De omvormer communiceert slim met het laadpunt in de tuin.
Dit is de manier om duurzaam te rijden in de regio.
Elke wijziging aan de elektrische installatie moet gecontroleerd worden door een specialist. Daarom is een keuring door een erkend organisme verplicht voor de veiligheid. Deze controleur komt langs om alles na te kijken volgens het boekje. Waardoor u verzekerd bent van een installatie die voldoet aan de wet.
Geen enkele verzekeraar keert iets uit bij brand zonder dit officiële document.
Daarom slaan we deze stap absoluut nooit over.
Bij deze keuring hoort ook een correct getekend eendraadschema en situatieplan van de woning. Onze installateur levert deze technische tekeningen keurig bij u af. Waardoor de keuringsdienst meteen aan de slag kan zonder zoeken. Dit papierwerk vormt het officiële paspoort van uw stroomnetwerk.
Dat stelt u in staat om met een gerust hart goedkeuring te krijgen.
Het installeren van dit laadsysteem vraagt om een echte stielman die zijn vak verstaan. En onze ervaren techniekers staan klaar om u te helpen in deze mooie Vlaamse gemeente. Waardoor u verzekerd bent van een vakkundige montage van A tot Z. Dit materiaal is van topkwaliteit en gaat vele jaren mee.
Elke auto verdient de beste zorg aan de stekker.
Vraag daarom vandaag nog uw gratis offerte aan via onze website.
Onze adviseurs berekenen de juiste prijs voor uw specifieke situatie thuis. Waardoor u achter nooit voor verrassingen komt te staan op de factuur. Dit is het moment om de overstap te maken naar elektrisch rijden. En onze klantendienst helpt u graag met al uw prangende vragen.
Klik op de knop en zet die belangrijke eerste stap.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Asse ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Asse.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Asse.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 1730 |
| Inwoners | 32.958 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 49,6 km² |
| Dichtheid | 663,9 inw./km² |
| Inwonersnaam | Assenaar |
| Arrondissement | Halle-Vilvoorde |
| NIS-code | 23002 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@asse.be |
| Officiële website | https://www.asse.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Asse_(Vlaams-Brabant) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen