Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Rummen en in de rest van de gemeente Geetbets becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
U kent dat ongemakkelijke gevoel vast wel wanneer u met een bijna lege accubank rondrijdt... Een snelle inspectie van het stroomnet in uw eigen woning kan uw dagelijkse verplaatsingen direct veranderen. En deze slimme zet bespaart u ontzettend veel tijd bij openbare voorzieningen.
In ons mooie dorp met de postcode 3454 en haar rijke geschiedenis rond de oude heerlijkheid is het heerlijk wonen. Maar de lokale wegen vragen om een betrouwbare energievoorziening voor uw moderne wagen.
Daarom beginnen we altijd met het nauwkeurig controleren van de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen. Omdat dit de basis vormt voor het hele traject... Zo ontdekken we meteen hoeveel ampère uw woning eigenlijk aankan. Een te zwakke aansluiting kan namelijk voor vervelende stroomuitval zorgen tijdens het koken.
Daarnaast bepalen we of u een stroomnet heeft met eenfasig of driefasig stroom. En dit verschil bepaalt simpelweg hoe snel uw batterij weer helemaal vol stroomt. Bij een klassieke enkelfasige aansluiting stroomt de energie rustig binnen. Terwijl een driefasige krachtstroom uw voertuig echt in een mum van tijd voltankt met elektriciteit.
Daarna evalueren we de fysieke ruimte in de verdeelkast... Want een veilige toevoeging vereist simpelweg voldoende fysieke vrije ruimte. Soms moeten we de oude zekeringkast een kleine upgrade geven met een extra behuizing. Dat voorkomt rommelige kabelboom situaties en garandeert een vlekkeloze werking van de apparatuur.
Vervolgens leggen we een volledig aparte kring met eigen differentieel aan. En dat stelt u in staat om te laden zonder dat de zekeringen van de keuken zomaar doorslaan. Veiligheid staat immers voorop bij het verwerken van zulke grote hoeveelheden energie.
Bovendien beschermt deze speciale aardlekschakelaar van het type B uw gehele woning tegen gevaarlijke lekstromen. Want normale stroomverbrekers herkennen bepaalde gelijke stroomfouten simpelweg niet goed genoeg. Daardoor slaapt u een stuk rustiger terwijl uw voertuig aan het infuus hangt.
Dus de installateur trekt een dikke voedingskabel rechtstreeks vanaf de hoofdschakelaar naar de gekozen locatie. Welke kabeldikte we kiezen hangt helemaal af van de afstand tot het apparaat... En het vermogen van de gekozen apparatuur speelt hierbij ook een doorslaggevende rol.
Verder kijken we samen naar een geschikte laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt. En de juiste keuze hierin voorkomt dat u onnodig veel geld uitgeeft aan overbodige capaciteit. Een kleine stadsauto heeft immers heel andere behoeften dan een grote SUV met een enorme accu.
| Vermogen van de lader | Aansluitingstype | Laadtijd voor 50 kWh | Typische toepassing |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig (16A) | Ongeveer 13,5 uur | Plug-in hybrides en kleine accupakketten |
| 7,4 kW | Eenfasig (32A) | Ongeveer 7 uur | Dagelijks woon-werkverkeer met standaard EV |
| 11 kW | Driefasig (16A) | Ongeveer 4,5 uur | De meest gekozen optie voor moderne gezinswagens |
| 22 kW | Driefasig (32A) | Ongeveer 2,5 uur | Grote accupakketten en snelle tussentijdse bijladers |
Vandaar dat een model van 11 kilowatt voor de meeste gezinnen in Vlaams-Brabant echt de gouden middenweg is. Daarmee laadt u de auto tijdens de nachtelijke uren moeiteloos en volledig op. En uw maandelijkse energiefactuur blijft op deze manier prima beheersbaar.
Nu komt de vraag waar u het fysieke energiestation precies wilt neerzetten... Kiest u voor een strakke gevelmontage of sokkel op het erf? En die beslissing hangt vooral af van de parkeerplek en uw persoonlijke smaak.
Dat stelt u in staat om de kabels netjes weg te werken in het zicht. Een wandmodel neemt nauwelijks ruimte in beslag aan de muur van uw garage. Maar een losstaande paal op een paalvoet staat vaak dichter bij de oprit.
Desalniettemin vereist de route van de bedrading de nodige aandacht en vakmanschap. Het voorbereiden van het kabeltrace en doorboringen vereist precisie en de juiste gereedschappen... We moeten immers soms door dikke gewapende betonfloeren of buitenmuren boren.
Daarnaast graven we de grondkabel op voldoende diepte in het gazon of onder de klinkers. En we dekken deze netjes af met een rood waarschuwingslint voor de veiligheid. Zo beschadigt niemand de kabel per ongeluk bij latere tuinwerkzaamheden.
Daarentegen zorgen professionele afdichtingen ervoor dat er absoluut geen vocht naar binnen kan sijpelen... Want waterschade in de muur wilt u natuurlijk ten koste van alles vermijden. Wij gebruiken hiervoor speciale waterdichte doorvoergommings en flexibele kitsoorten.
Daardoor blijft uw gevel mooi droog en blijft de isolatiewaarde van de woning volledig behouden. En dat geeft een gerust gevoel tijdens hevige herfststormen.
Zo wordt het stroomverbruik van uw huis voortdurend in de gaten gehouden. Het toepassen van dynamische lastbalancering is hierbij echt de slimste zet... Waardoor u kunt laden op het maximale vermogen zonder dat het net overbelast raakt.
Dit slimme systeem knijpt de toevoer naar de auto automatisch af zodra de warmtepomp aanspringt. Of wanneer de oven en de wasmachine tegelijkertijd ingeschakeld worden. Zodra de apparaten weer uitgaan... Schakelt de laadsnelheid meteen weer een versnelling hoger.
Dat opent de deur naar direct overschotladen met zonnepanelen op uw dak... En het voordeel is dat u op die manier vrijwel gratis kilometers maakt met zonne-energie. U gebruikt zo uw eigen opgewekte groene stroom in plaats van dure stroom van het net.
Bovendien helpt dit om het nieuwe capaciteitstarief in Vlaanderen zo laag mogelijk te houden. De slimme sturingsmodule kijkt immers precies wanneer uw omvormer stroom over heeft. En stuurt die overtollige ampères rechtstreeks naar de accubank van de auto.
Dat bespaart u ontzettend veel geld op uw jaarlijkse afrekening... Want de injectievergoeding voor zonnestroom is tegenwoordig vrij bescheiden te noemen. Het is dus veel slimmer om die energie direct in uw eigen auto te stoppen.
Bovendien is de verplichte keuring door een erkend organisme en eendraadschema een cruciale stap. En dat zorgt ervoor dat u aan alle strenge voorschriften van het AREI voldoet. Zonder dit inspectieattest mag het muurstation officieel niet eens ingeschakeld worden.
De technicus tekent vooraf het vereiste technische elektrisch schema van de nieuwe situatie. De onafhankelijke keurder controleert vervolgens of alle zekeringen en aardingen perfect zijn aangesloten. En na goedkeuring ontvangt u het officiële gelijkvormigheidsattest voor uw verzekering.
Daarnaast moet u de nieuwe installatie ook nog even melden bij netbeheerder Fluvius... Dat is wettelijk verplicht in het Vlaamse gewest voor alle laadpunten boven een bepaald vermogen. Maar geen zorgen, de vakman helpt u graag met deze papierwinkel.
Nu vraagt u zich misschien af hoe u dit allemaal snel en veilig regelt... Wel, het aanvragen van een vrijblijvende prijsopgave bij een professionele installateur geeft u direct duidelijke inzichten. U krijgt zo een helder overzicht van de totale investering voor uw specifieke woonsituatie.
Onze regio rond de Getevallei heeft een uniek karakter met vele charmante woningen. Elke woning heeft weer een andere elektrische voorgeschiedenis en meterkast. Een ervaren vakman uit de buurt kent de lokale netstructuur door en door.
Hij meet alles vooraf nauwkeurig op en voorkomt zo onverwachte verrassingen achteraf. Zo weet u precies waar u aan toe bent qua budget en uitvoeringstermijn. En dat voorkomt een hoop stress tijdens het hele verbouwingsproces.
Aarzel dus niet om vandaag nog een gratis en gedetailleerd voorstel aan te vragen voor uw woning. Want de investering in een eigen oplaadpunt verdient zichzelf snel terug in gebruiksgemak. U hoeft immers nooit meer te wachten bij een openbare lader in de streek.
Vul het formulier in en ontdek direct hoe eenvoudig de overstap naar elektrisch rijden kan zijn. Een gekwalificeerde expert komt graag bij u langs om uw situatie te analyseren. Zo bent u helemaal klaar voor de duurzame toekomst van mobiel vervoer.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Rummen ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Rummen.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Rummen.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Geetbets |
|---|---|
| Postcode | 3454 |
| Inwoners van de gemeente | 6.035 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 35,2 km² |
| Dichtheid | 171,6 inw./km² |
| Arrondissement | Leuven |
| NIS-code | 24028 |
| Provincie | Vlaams-Brabant |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@geetbets.be |
| Officiële website | https://www.geetbets.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Geetbets |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen