Naar de inhoud
Laadpaal Laten Installeren Offerte aanvragen

Laadpaal laten installeren in Moen (8552)

Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Moen en in de rest van de gemeente Zwevegem becijferen, post per post.

  • Laadpalen in Moen (8552) en in heel de gemeente Zwevegem
  • De meterkast wordt afgelezen voor het eerste cijfer op papier komt
  • Aan de gevel, op een sokkel, eenfasig of driefasig
  • Keuring door een erkend organisme inbegrepen

Prijs voor uw laadpaal

Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.

Vier cijfers, 2000 voor Antwerpen bijvoorbeeld.
Om de afstand tot de meterkast in te schatten.
Om u bij naam aan te spreken, meer niet.
Die komt op de offerte en op het keuringsverslag.
Daar komt de offerte toe.
Enkel om het plaatsbezoek af te spreken.

Uw gegevens dienen enkel om u de offerte te bezorgen. Geen telefonische verkoop, geen spam.

Het installeren van een laadstation voor uw elektrische wagen

Een slimme investering voor uw dagelijkse verplaatsingen

De overstap naar een elektrisch voertuig brengt heel wat praktische vragen met zich mee. Het thuisladen van uw auto biedt immers de meest efficiënte oplossing voor uw dagelijkse kilometers. Bovendien bespaart u hiermee aanzienlijk veel tijd uit. U hoeft namelijk nooit meer langs een openbaar station te rijden. Daardoor start u elke ochtend met een volledig opgeladen batterij. Het plannen van deze aanpassing vereist echter wel de nodige technische kennis van zaken.

Daarnaast is de juiste infrastructuur cruciaal voor de veiligheid van uw gehele woning. Een professionele installateur analyseert eerst uw specifieke situatie grondig. Dit voorkomt vervelende stroomonderbrekingen tijdens het laadproces. Hierdoor geniet u van een zorgeloze ervaring bij elke laadbeurt. Vraag vandaag nog een vrijblijvende offerte aan voor uw woning.

De grondige inspectie van uw elektrische installatie

Het aflezen van de meterkast en de hoofdzekering

Alvorens een voorziening te plaatsen kijken we naar de bestaande apparatuur. Het aflezen van de meterkast geeft ons direct de nodige informatie over de capaciteit. Omdat de hoofdschakelaar de maximale stroomsterkte bepaalt, is deze stap essentieel. Weliswaar maken mensen soms een klein foutje bij het kijken naar het ampaire getal op de zekering, maar onze vakman ziet dat meteen. Daardoor weet u exact waar u aan toe bent qua vermogen. Dit stelt u in staat om te begrijpen of een verzwaring nodig is.

Vervolgens controleren we de hoofdzekering om te zien wat uw netwerk aankan. Een correcte meting van de ampèrage beschermt namelijk het hele systeem tegen overbelasting. Dus voorkomt u dat de stroom uitvalt als u ook de oven aanzet. Dit levert u een enorme gemoedsrust op in het dagelijks gebruik. Uiteraard krijgt u hiervan een helder overzicht op papier.

Het verschil tussen eenfasige en driefasige aansluitingen

Niet elke woning beschikt over dezelfde aansluiting op het elektriciteitsnet. Een eenfasig netwerk levert doorgaans minder vermogen dan een driefasige variant. Waardoor de laadtijd van uw auto langer zal duren. Dat betekent dat we de mogelijkheden van uw bord goed moeten bestuderen. Hierdoor kiest u precies de optie die bij uw rijgedrag past. Dankzij deze kennis vermijdt u nutteloze en dure aanpassingen.

Desalniettemin biedt een driefasige aansluiting een veel hogere laadsnelheid voor uw voertuig. Een driefasige stroomvoorziening verdeelt de belasting immers over drie draden in plaats van één. Daardoor kunt u tot wel vier keer sneller energie overbrengen. Dat bespaart u heel wat uren wachten. U rijdt dus sneller weer de weg op met een volle accu.

Technische opbouw van het laadcircuit

Een aparte kring met een eigen differentieelschakelaar

Het aansluiten van een zware verbruiker mag nooit op een bestaande groep gebeuren. Een afzonderlijke stroomkring is dan ook absoluut verplicht voor dit soort apparatuur. Omdat een aparte leiding verhindert dat andere apparaten in huis storingen ondervinden. Hierdoor blijft de elektrische veiligheid in uw gehele woning optimaal gewaarborgd. Dit zorgt voor een uiterst betrouwbare werking van al uw apparaten.

Nu vereist de regelgeving ook een specifieke beveiliging voor dit type installatie. Een eigen klasse B differential of een beveiliging met DC-lekstroomdetectie beschermt tegen gevaarlijke stroomlekken. Zodat het systeem onmiddellijk uitschakelt bij de geringste afwijking. Dit vermijdt elk risico op elektrocutie of schade. Uw veiligheid staat hiermee altijd op de allereerste plaats.

Bovendien zorgt dit voor een zeer overzichtelijke verdeelkast voor de toekomst. Een duidelijke scheiding van groepen maakt het opsporen van eventuele defecten kinderspel. Wel is het soms even zoeken naar de juiste plaatsing van de draden, maar het resultaat is super strak. Waardoor uw elektrische bord netjes geordend blijft. U behoudt zo een perfect overzicht over al uw voorzieningen.

Het kiezen van het juiste vermogen voor de laadpaal

Het laadvermogen varieert aanzienlijk naargelang het type toestel en uw wensen. Een capaciteit van 3,7 tot 22 kilowatt behoort tot de standaard mogelijkheden op de markt. Omdat een laag vermogen prima is als u de auto de hele nacht laat staan. Hierdoor bespaart u op de aanschafkosten van de apparatuur. Dit maakt het een zeer toegankelijke keuze voor veel mensen.

Anderzijds vereist een hoger vermogen van 11 of 22 kilowatt een sterker netwerk. Een hoger laadvermogen van 22 kW vult uw batterij in een recordtempo bij. Waardoor u binnen een paar uur weer een enorme actieradius heeft. Dat is ideaal voor wie veel kilometers maakt op een dag. U verhoogt hiermee uw flexibiliteit enorm.

Vermogen in kW Aansluiting Gemiddelde laadtijd Belangrijkste voordeel
3,7 kW Eenfasig (16A) 10 tot 14 uur Goedkoop en eenvoudig te plaatsen
7,4 kW Eenfasig (32A) 5 tot 7 uur Snel laden op eenfasige aansluiting
11 kW Driefasig (16A) 3 tot 4 uur Meest gekozen voor woningen
22 kW Driefasig (32A) 1,5 tot 2 uur Maximale snelheid voor zware accu's

Montageopties en fysieke installatie

Gevelmontage versus montage op een sokkel

De fysieke locatie van het punt bepaalt de beste montagewijze. Een wandmontage aan de gevel bespaart veel ruimte op uw oprit. Omdat het toestel rechtstreeks aan de muer hangt, blijft de vloer helemaal vrij. Hierdoor heeft u geen last van obstakels tijdens het parkeren. Dat is een heel praktische oplossing voor compacte binnenkoeren.

Integendeel vraagt een vrijstaande montage om een stevige verankering in de grond. Een montage op een robuuste sokkel biedt uitkomst wanneer de auto verder van het huis staat. Zodat u de laadlocatie exact kunt kiezen waar het u het beste uitkomt. Dit geeft u de ultieme vrijheid in de inrichting van uw parkeerplaats. Het ziet er bovendien erg netjes uit op uw terrein.

Kabeltracé en professionele doorboringen

Het aanleggen van de leidingen vraagt om precisie en vakmanschap. Het kabeltracé via de spouwmuur of kruipruimte houdt de bekabeling mooi uit het zicht. Omdat we de draden zo discreet mogelijk proberen weg te werken. Dit stelt u in staat om de esthetiek van uw woning te behouden. Geen lelijke leidingen in het zicht op uw gevel.

Daarnaast vereist het boren door dikke muren het juiste gereedschap en ervaring. Professionele doorboringen van buitenmuren worden altijd waterdicht afgewerkt met speciale kit. Dat voorkomt dat er vocht of koude lucht uw huis binnendringt. Hierdoor blijft het binnenklimaat ongewijzigd en beschermd. U merkt niets van de aanpassingen in uw woongedeelte.

En het graafwerk in de tuin voeren we met de grootste zorg uit. Een diepe gleuf voor de grondkabel beschermt de leiding tegen beschadigingen door tuinwerk. Wel is het graven soms zwaar werk, vooral als er veel stenen in de grond zitten, maar de kabel ligt daarna wel heel veilig. Waardoor u zonder zorgen kunt tuinieren. Dit garandeert een duurzame werking voor tientallen jaren.

Slimme technologieën voor efficiënt energiebeheer

Dynamische lastbalancering om overbelasting te voorkomen

Het gelijktijdig gebruiken van meerdere zware apparaten kan de zekeringen doen springen. Dynamische lastbalancering stelt uw systeem in staat om het laadvermogen automatisch aan te passen. Omdat deze technologie continu het totale verbruik van uw woning meet. Hierdoor laadt de wagen trager als u kookt of wast. U voorkomt hiermee dat de hoofdschakelaar ongewenst uitschakelt.

Vervolgens schaalt het laadpunt weer op zodra er stroom vrijkomt in huis. Dit slimme stroombeheer benut de maximale capaciteit van uw aansluiting zonder risico's. Waardoor uw wagen toch zo snel mogelijk opgeladen raakt. Dat levert u een optimale efficiëntie op zonder dat u er zelf aan moet denken. Het systeem regelt alles volautomatisch voor u.

Overschotladen met uw eigen zonnepanelen

Wanneer u zelf stroom opwekt, wilt u deze natuurlijk maximaal benutten. Het overschotladen met zonnepanelen leidt de overtollige zonne-energie rechtstreeks naar uw voertuig. Omdat de stroom die u niet in huis gebruikt anders naar het net zou gaan. Hierdoor rijdt u in feite op gratis zonne-energie van eigen dak. Dit verlaagt uw maandelijkse energiefactuur drastisch.

Dat stelt u in staat om uw zelfconsumptie enorm te verhogen. Het optimaal benutten van eigen energie is niet alleen goed voor uw portemonnee maar ook voor het milieu. Zodat u uw ecologische voetafdruk nog verder verkleint. Dit geeft u een heel bevredigend gevoel bij elke kilometer die u rijdt. Een slimme combinatie die zichzelf snel terugverdiendt.

Keuring en wettelijke verplichtingen in Vlaanderen

Verplichte keuring door een erkend organisme

In Vlaanderen mag een nieuwe installatie niet zomaar in gebruik genomen worden. De verplichte keuring door een keuringsorganisme garandeert dat alles volgens de normen is geplaatst. Omdat de keurder controleert of het AREI stipt is nageleefd. Hierdoor bent u er absoluut zeker van dat het systeem honderd procent veilig is. Dit is tevens onmisbaar voor de dekking van uw brandverzekering.

Na de inspectie ontvangt u een officieel en geldig keuringsverslag. Een positief attest van de keuringsdienst bewijst dat de aanpassing voldoet aan alle wettelijke voorschriften. Waardoor u met een gerust hart de stekker in uw voertuig kunt steken. Dat vermijdt eventuele boetes of problemen bij een latere verkoop van het pand. U bent dus helemaal in orde met de wetgeving.

Het correct opstellen van het eendraadschema

Bij elke elektrische wijziging hoort het aanpassen van de documentatie. Het eendraadschema en het situatieplan moeten de nieuwe situatie exact weergeven. Omdat de keurder deze schema's uitgebreid bestudeert tijdens zijn bezoek. Hierdoor weet iedereen precies hoe de leidingen in de woning lopen. Onze vakman tekent deze technische schema's vlekkeloos voor u uit.

Daarmee voorkomt u afkeuring van de installatie door administratieve fouten. Een nauwkeurig getekend schema is immers een verplicht onderdeel van het dossier. Dat bespaart u de kosten van een eventuele herkeuring. U krijgt het complete dossier netjes overhandigd na het voltooien van de werken. Alles wordt voor u van A tot Z geregeld.

Lokale eigenschappen en kenmerken van de regio

Het uitvoeren van elektrische werken vereist kennis van de lokale omgeving. Onze diensten zijn actief in het gezellige landelijke dorp Moen. Dit charmante deelgebied heeft een oppervlakte van circa 10,44 vierkante kilometer. Met een inwoneraantal van ruim 2.700 mensen en een bevolkingsdichtheid van ongeveer 260 inwoners per vierkante kilometer is het er rustig wonen. De postcodes in deze streek, zoals 8552, zijn ons welbekend.

Bovendien gekenmerkt door het bekende kanaal Bossuit-Kortrijk, vertonen de woningen in deze streek uiteenlopende elektrische structuren. Zowel historische hoeves als recente nieuwbouwwoningen vragen om een aanpak op maat. Dankzij onze ervaring in de provincie West-Vlaanderen kennen we de specifieke eisen van de lokale netbeheerder door en door. Daardoor verloopt de aansluiting en eventuele verzwaring altijd zonder vlekken of vertragingen.

Vraag uw gratis offerte aan voor een veilige installatie

Wilt u uw woning uitrusten met een moderne en snelle laadoplossing? Het aanvragen van een gratis offerte geeft u direct een helder inzicht in de totale kostprijs. Omdat we de situatie ter plaatse evalueren en een voorstel op maat van uw wensen maken. Hierdoor komt u achteraf nooit voor vervelende financiële verrassingen te staan. Wij adviseren u graag over de beste keuze voor uw situatie.

Neem vandaag nog de stap naar duurzaam en voordelig elektrisch rijden. Onze ervaren installateurs staan klaar om het project van A tot Z voor u af te handelen. Van de eerste analyse van het bord tot het afleveren van het goedgekeurde dossier. Vul het formulier in en ontvang snel uw persoonlijke prijsopgave zonder enige verplichting.

Welk vermogen bij u past in Moen

Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.

De vier vermogens, met de leiding die erbij hoort
VermogenZekeringKabelsectieVolladenWaarvoor
3,7 kW eenfasig16 A3 x 2,5 mm²Ongeveer 16 uurVolstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt.
7,4 kW eenfasig32 A3 x 6 mm²Ongeveer 8 uurDe gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen.
11 kW driefasig3 x 16 A5 x 2,5 mm²Ongeveer 5 uurVraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet.
22 kW driefasig3 x 32 A5 x 6 mm²Ongeveer 3 uurZelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens.

Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.

De opstellingen in Moen

Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.

Laadpaal aan de gevel

De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.

Laadpaal aan de gevel

Laadpaal op een sokkel

Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.

Laadpaal op een sokkel

Overstap naar driefasig

Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.

Overstap naar driefasig

Laden in een appartementsgebouw

Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.

Laden in een appartementsgebouw

Dynamische lastbalancering

Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.

Dynamische lastbalancering

Keuring en attest

Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.

Keuring en attest

Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Moen ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.

Gratis offerte

Werkgebied rond Moen

De zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Moen.

Van aanvraag tot eerste laadbeurt in Moen

Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.

U beschrijft de plaats
Postcode, adres en uw gegevens. Zo is al duidelijk of het om een rijwoning met de meterkast vooraan gaat of om een vrijstaande woning met een garage achteraan.
Plaatsbezoek
De meterkast wordt afgelezen, de afstand tot de standplaats gemeten, er wordt gekeken of er nog een plaats vrij is op het bord en het tracé van de leiding wordt bepaald.
Offerte post per post
Paal, kabel per meter, aparte kring, differentieel, doorboringen, sokkel en keuring staan elk apart. Zo kunt u een post schrappen zonder dat de rest verschuift.
Plaatsing
Eén dag werk in de meeste gevallen. De stroom valt hooguit een uur uit, en enkel voor het aansluiten op het bord.
Keuring en uitleg
Het erkend organisme komt langs, u krijgt het verslag en het eendraadschema, en ter plaatse ziet u hoe u het laadvermogen instelt.

Wat u voor een laadpaal betaalt in Moen

Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.

  • Laadpaal 7,4 kW geplaatst1 350 tot 1 950 €

    Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.

  • Laadpaal 11 kW driefasig geplaatst1 650 tot 2 400 €

    Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.

  • Laadpaal op een sokkel350 tot 900 € meerprijs

    Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.

  • Kabel boven de eerste tien meter14 tot 28 € per meter

    Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.

  • Overstap naar driefasig600 tot 2 200 €

    Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.

  • Keuring door een erkend organisme130 tot 220 €

    Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.

  • Dynamische lastbalancering180 tot 450 €

    Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.

Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.

Moen in cijfers

De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.

Openbare gegevens van de plaats
StatuutDeelgemeente van Zwevegem
Postcode8552
Inwoners van de gemeente24.619 (2018)
Oppervlakte van de gemeente63,2 km²
Dichtheid389,3 inw./km²
InwonersnaamZwevegemmenaar
ArrondissementKortrijk
NIS-code34042
ProvincieWest-Vlaanderen
RegioVlaanderen
LandBelgië
E-mail van het gemeentebestuurgemeentebestuur@zwevegem.be
Officiële websitehttps://www.zwevegem.be/
Wikipediahttps://nl.wikipedia.org/wiki/Zwevegem

Vragen voor de plaatsing

Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.

  1. Kan mijn meterkast een laadpaal aan ?

    Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.

  2. Heb ik een driefasige aansluiting nodig ?

    Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.

  3. Is een keuring verplicht ?

    Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.

  4. Werkt de paal met eender welke wagen ?

    De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.

  5. Wat als ik zonnepanelen heb ?

    Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.

  6. Kan het ook in Moen bij een appartement ?

    Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.

Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.

Mijn offerte aanvragen

Uw laadpaal in Moen, deze week becijferd

Beschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.

Mijn laadpaal laten becijferen