Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Izenberge en in de rest van de gemeente Alveringem becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Daarom zoekt u een professionele installateur voor uw private energievoorziening. Deze slimme voorziening maakt uw dagelijks leven veel makkelijker. Daardoor hoeft u nooit meer lang te wachten bij publieke voorzieningen. Het gezellige dorp Izenberge telt een paar honderd inwoners en heeft een oppervlakte van bijna zeven vierkante kilometer. Met een lagere bevolkingsdichtheid dan het centrum van Alveringem parkeert u hier op uw eigen terrein. En dat stelt u in staat om uw voertuig veilig op te laden met uw eigen stroom. Vraag direct een gratis offerte aan voor een perfecte montage op maat.
Daardoor begint elk project met een grondige analyse van uw huidige stroomvoorziening.
Desalniettemin moeten we eerst uw meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen. Want de capaciteit van uw aansluiting bepaalt de uiteindelijke laadsnelheid. Zo voorkomen we dat uw zekeringen doorslaan bij intensief gebruik. Dit geeft u een gerust gevoel over de veiligheid van uw woning. De vakman bekijkt de hoofdautomaat heel nauwkeurig om problemen te vermijden.
Voortaan weet u exact hoeveel vermogen uw elektriciteitsnet aan kan.
Nu is een eenfasige aansluiting erg gewoon in oudere woningen in 8691. Maar een driefasige stroomvoorziening levert aanzienlijk meer energie voor uw voertuig. Waardoor u de laadtijd tot wel drie keer kunt verkorten. Dat bespaart u enorm veel kostbare tijd elke ochtend. We passen de installatie aan volgens uw specifieke netwerk.
Zo kiest u het ideale laadvermogen van 3,7 tot 22 kilowatt voor uw situatie.
Bovendien is een laadpunt van 3,7 of 7,4 kilowatt vaak ruim voldoende voor korte ritten.
Dus als u voornamelijk lokaal rijdt in de provincie West-Vlaanderen volstaat dit. Hierdoor blijft de belasting op uw netwerk beperkt en vermijdt u hoge aanpassingskosten. Het opvoeden van uw batterij gebeurt dan rustig gedurende de nacht. En het voordeel is dat dit de levensduur van uw accupakket verlengt.
Daarentegen biedt een laadstation van 11 of 22 kilowatt de ultieme laadsnelheid voor uw wagen.
Dat stelt u in staat om in slechts enkele uren weer een volle accu te hebben. Dit is ideaal voor mensen die dagelijks vele kilometers maken. Toch vereist deze optie wel een geschikte driefasige aansluiting in uw woning. We adviseren u graag over de beste optie voor uw voertuig.
Vervolgens bouwen we een veilige stroomketen op volgens de Vlaamse normen.
Daarom trekken we altijd een aparte kring vanuit uw verdeelkast naar het laadpunt.
En deze stroomkring krijgt een specifieke eigen differentieelschakelaar van het type B of A met speciale beveiliging. Daardoor wordt uw huishoudelijke apparatuur volledig beschermd tegen eventuele foutstromen. Dat voorkomt hinderlijke uitval van uw verlichting of koelkast. Uw elektrische veiligheid staat bij ons altijd voorop.
Intussen starten we met het kabeltracé en de nodige doorboringen in uw muren.
Zo leggen we de dikke voedingskabel netjes en onzichtbaar weg via de spouwmuur of kruipruimte. Hiervoor gebruiken we uitsluitend duurzame materialen die bestand zijn tegen vocht. Waardoor u geen last heeft van loshangende draden in uw woning. De montage blijft daardoor extreem netjes en esthetisch verantwoord.
| Kenmerk van de montage | Concreet voordeel voor u |
|---|---|
| Aparte stroomkring | Geen overbelasting van uw normale huishoudelijke toestellen |
| Eigen type B differentieel | Maximale bescherming tegen gelijkstroomlekken en brandgevaar |
| Professioneel kabeltracé | Nette afwerking zonder zichtbare leidingen in uw garage of tuin |
| Dynamische lastbalancering | Nooit meer uitvallende zekeringen tijdens het koken of wassen |
Hierdoor kunt u kiezen uit verschillende montagemogelijkheden rondom uw woning.
Daarom is een gevelmontage erg populair bij opritten en in garages.
Want de laadbox wordt rechtstreeks op de buitenmuur van uw woning bevestigd. Dit bespaart veel ruimte op uw erf en ziet er zeer strak uit. En het voordeel is dat de kabellengte naar de verdeelkast vaak korter is. Dat reduceert de installatiekosten van het hele project.
Daarnaast kunt u kiezen voor plaatsing op een vakkundige sokkel in de tuin of op het erf.
Dat stelt u in staat om de laadvoorziening overal vrij neer te zetten. Dit is perfect als uw voertuig verder van de gevel geparkeerd staat. Onze monteurs verankeren de palen diep in een stevige betonnen voet. Waardoor uw installatie bestand is tegen alle zware stormen aan de kust.
Bovendien maken moderne laadpalen gebruik van intelligente software om stroom te besparen.
Hierom is dynamische lastbalancering een absolute noodzaak voor elke moderne woning.
Deze slimme technologie meet continu het totale stroomverbruik van uw hele huishouden. Dus wanneer de oven en de warmtepomp aanstaan, knijpt het laadpunt het vermogen even af. En zodra u gaat slapen, gaat de laadsnelheid weer automatisch omhoog. Dat voorkomt dat de hoofdschakelaar uitslaat door een te hoge piek.
Bovendien maakt overschotladen met zonnepanelen het rijden bijna helemaal gratis.
Dat stelt u in staat om de opgewekte zonne-energie direct in de accu te pompen. Zo gebruikt u geen duur netstroom meer tijdens zonnige middagen. Daardoor haalt u een veel hoger rendement uit uw eigen zonnepanelen. Uw mobiele batterij wordt zo een slimme opslag voor groene stroom.
| Slimme functie | Hoe dit u helpt besparen |
|---|---|
| Dynamic load balancing | Vermijdt het overschrijden van het capacitief tarief in Vlaanderen |
| Zonne-energie laden | Gebruikt gratis eigen stroom in plaats van dure netstroom |
| Programmeerbare schema's | Ladt automatisch tijdens de goedkoopste daluren van de dag |
Vervolgens moet de hele installatie voldoen aan alle strenge Vlaamse normen.
Daarom tekent de installateur eerst een nauwkeurig eendraadschema en situatieplan van de situatie.
Hierop staan alle elektrische onderdelen, leidingen en de exacte locaties helder getekend. Dit document is absoluut verplicht voor de wettelijke veiligheidskeuring. En het voordeel is dat u bij latere aanpassingen direct een duidelijk overzicht heeft. Het voorkomt zoekwerk voor elektriciens in de toekomst.
Uiteindelijk volgt de keuring door een erkend organisme voor de officiële inbedrijfstelling.
Een onafhankelijke keurder controleert de aardingsweerstand en alle gemonteerde beveiligingen ter plaatse. Zodra het AREI-attest is uitgereikt, is uw laadstation officieel goedgekeurd voor gebruik. Waardoor u met een gerust hart uw voertuig kunt inpluggen. Bovendien bent u hiermee volledig in regel voor de opstalaanpassingen en de verzekering.
Daarom wilt u deze klus overlaten aan een echte specialist met ervaring.
Onze monteurs kennen de specifieke eisen van de regio en werken uiterst netjes. Ze helpen u vanaf het eerste adviesgesprek tot de uiteindelijke oplevering van de klus. Zo hoeft u zich geen zorgen te maken over ingewikkelde techniek of regelgeving. We zorgen voor een perfect afgewerkte montage waar u jarenlang plezier van heeft.
Wilt u ook genieten van het gemak van uw eigen snelwerkende laadpunt thuis? En wilt u uw voertuig opladen op de meest voordelige en veilige manier? Vul dan vandaag nog ons eenvoudige formulier in voor een vrijblijvende en gratis offerte. Onze experts nemen snel contact met u op voor een afspraak. Maak uw woning klaar voor de toekomst en start meteen met besparen.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Izenberge ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Izenberge.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Izenberge.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Alveringem |
|---|---|
| Postcode | 8691 |
| Inwoners van de gemeente | 5.089 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 80,0 km² |
| Dichtheid | 63,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Alveringemnaar |
| Arrondissement | Veurne |
| NIS-code | 38002 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@alveringem.be |
| Officiële website | https://www.alveringem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Alveringem |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen