Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Westrozebeke en in de rest van de gemeente Staden becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Zoekt u een slimme manier om uw elektrische auto thuis op te laden? Dan helpt dit overzicht u direct verder. Met een professioneel geplaatste laadvoorziening laadt u sneller en veilig op.
Daarom begint een geslaagde installatie bij een grondige check van de elektriciteit. Een ervaren installateur zal de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen. Dit geeft u meteen zekerheid over de capaciteit van het net. Soms is de stroomvoorziening immers verouderd.
Bovendien voorkomt deze snelle controle vervelende overbelastingen. Uw woning in 8840 bezit namelijk specifieke elektrische kenmerken. Het dorp heeft een oppervlakte van ruim negen vierkante kilometer. Daardoor verschilt de lokale infra vaak per straat. Met een juiste analyse vermijdt u stroomuitval tijdens het koken.
Daarnaast ziet de technicus meteen welk type netwerk u heeft. Dat stelt u in staat om de juiste keuzes te maken voor de toekomst. De hoofdzekering bepaalt namelijk het maximale vermogen. Zonder deze stap riskeert u schade aan uw leidingen.
Daarna stelt de elektricien een aparte kring met eigen differentieel voor. Zo blijft uw hoofdschakelaar beschermd tegen storingen. Dit betekent dat uw huishoudelijke apparaten altijd gewoon blijven werken. Dat geeft rust in de woning.
Hierdoor voldoet uw elektrische installatie meteen aan de strengste normen. Een eigen aardlekschakelaar van type B of EV is hierbij onmisbaar... Dit onderdeel beschermt namelijk tegen gelijkstroomfouten. Uw veiligheid staat natuurlijk voorop bij deze ingreep.
Nu weet u dat deze aanpassing de kans op kortsluiting verkleint. De kabels worden rechtstreeks vanaf de verdeelkast getrokken. Waardoor u zonder zorgen de auto nachtelijk inplugt.
Vervolgens kiest u een passende laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt. Dit vermogen bepaalt hoe snel de accu weer vol zit. Een hoger kilowattage verkort de wachttijd aanzienlijk. Uw dagelijkse verplaatsingen verlopen daardoor veel soepeler.
Zo kunt u kiezen voor een bescheiden vermogen als u weinig rijdt. Maar maakt u veel kilometers? Dan is een krachtigere optie een verstandige investering. Hieronder vindt u een handig overzicht van de mogelijkheden.
| Vermogen | Aansluiting | Laadtijd gemiddeld |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig | 10 tot 14 uur |
| 7,4 kW | Eenfasig | 5 tot 7 uur |
| 11 kW | Driefasig | 3 tot 4 uur |
| 22 kW | Driefasig | 1,5 tot 2 uur |
Daarmee krijgt u een helder beeld van de technische opties. U stemt de keuze eenvoudig af op uw rijgedrag. En dat voorkomt dat u onnodig te veel betaalt.
Desalniettemin hangt de snelheid af van uw netvoeding: eenfasig of driefasig. Bij een eenfasige aansluiting stroomt de elektriciteit door twee draden. Dit is uitermate geschikt voor kleinere accupakketten. U bespaart hiermee vaak op aanpassingskosten.
Daarentegen verdeelt een driefasige aansluiting de stroom over drie fasen. Dit levert aanzienlijk meer energie in een kortere tijdspoor. U laadt de wagen hiermee echt razendsnel op. Veel gezinnen kiezen tegenwoordig voor deze modernere oplossing.
Nu vraagt u zich af of een netverzwaaring nodig is. Een installateur controleert dit graag voor u. Hierdoor komt u achteraf nooit voor financiële verrassingen te staan.
Voortaan moet u ook nadenken over de fysieke plaatsing: gevelmontage of sokkel. Een muurbevestiging neemt heel weinig ruimte in beslag. Dit staat netjes naast de garage of op de oprit. Het houd het terrein overzichtelijk en netjes.
Anders biedt een vrijstaande paal op een voet uitkomst. Dit is ideaal als u de wagen verder van de gevel parkeert. Uw oprit blijft daardoor flexibel indueel indeelbaar. De bekabeling wordt netjes in de grond weggewerkt.
Dat geeft u de vrijheid om de beste locatie te kiezen. De vakman adviseert u over de meest praktische plek. Zo blijft de kabellengte altijd zo kort mogelijk.
Hierna volgt het fysieke werk zoals het kabeltrace en doorboringen. De monteurs leggen de leidingen keurig aan langs muren of in sleuven. Een strak afgewerkte kabel voorkomt struikelgevaar op uw terrein. Het oog wil immers ook wat.
Daarbij boort de specialist secuur door dikke buitenmuren. Dit gebeurt met professioneel gereedschap zonder schade te maken. Het gat wordt nadien natuurlijk perfect waterdicht afgedicht. Regent het hard? Uw binnenmuur blijft kurkdroog.
Zo bent u zeker van een duurzame en nette montage. Geen loshangende draden of lelijke richels aan de muur. Uw woning behoudt haar verzorgde uitstraling.
Vandaar dat dynamische lastbalancering een absolute aanrader is. Deze slimme technologie meet continu het totale verbruik in uw huis. Draait de wasmachine en staat de oven aan? De laadsnelheid past zich automatisch aan.
Zo voorkomt u dat de hoofdzekering er op onhandige momenten uitspringt. U gebruikt altijd de maximale beschikbare stroom zonder risico... Dat stelt u in staat om te laden zonder zorgen. Het systeem regelt alles volledig zelfstandig op de achtergrond.
Dat levert u veel gebruiksgemak op tijdens drukke avonden. U hoeft geen apparaten meer handmatig uit te schakelen. De apparatuur denkt actief met uw huishouden mee.
Bovendien is overschotladen met zonnepanelen ontzettend slim. Met deze functie gebruikt u enkel de zonne-energie die u niet zelf verbruikt. Uw auto transformeert zo in een soort grote thuisbatterij. Zo bespaart u enorm op uw maandelijkse energienota.
Daardoor laadt u uw voertuig op met 100% groene stroom van eigen dak. Dit is extreem goed voor het milieu en uw portemonnee. Het rendement op uw zonnepanelen stijgt hierdoor aanzienlijk.
| Laadmodus | Stroombron | Voordeel |
|---|---|---|
| Snel laden | Netstroom + Zonne-energie | Snelste laadtijd |
| Eco laden | Mix van net en zon | Voordelig en vlot |
| Pure Eco | Uitsluitend zonne-energie | Volledig gratis rijden |
Hierdoor benut u elke zonnestraal die op uw dak valt. U bent minder afhankelijk van wisselende energieprijzen. Dat voelt erg prettig in de portemonnee.
Vervolgens is een keuring door een erkend organisme en eendraadschema verplicht in Vlaanderen. De elektricien tekent vooraf dit gedetailleerde schema voor u uit. Dit papier toont precies hoe de stroombanen lopen. De keurder heeft dit document absoluut nodig voor de inspectie.
Vandaar dat een erkende keuringsdienst de hele opstelling komt controleren. Pas na een positief verslag mag u het systeem officieel gebruiken. Dit verslag is tevens essentieel voor uw brandverzekering. Veiligheid staat immers voorop in de wetgeving.
Daarmee is uw woning weer helemaal bij de tijd en legaal. U ontvangt een officieel attest van goedkeuring. Dat geeft een gerustgesteld gevoel.
Ten slotte woont u in het prachtige West-Vlaanderen met circa 3.000 inwoners in de dorpskern. Het gebied kent een lagere bevolkingsdichtheid dan de grote steden. Veel mensen beschikken hier gelukkig over een eigen oprit of garage. Dat maakt de plaatsing van een laadpunt extra eenvoudig.
En het netwerk in dit deel van de provincie kent specifieke eigenschappen. Soms is er nog een oud 230V-net zonder neuter aanwezig. Een lokale vakman kent deze situaties door en door. Hij weet precies welke omvormer of transformator eventueel nodig is.
Daar om is advies op maat voor uw specifieke woonsituatie onmisbaar. U voorkomt verkeerde aankopen door vooraf deskundig te laten meten. Uw lokale specialist staat voor u klaar.
Nu bent u volledig op de hoogte van de technische aspecten. Het aanleggen van zo een laadvoorziening vraagt echt om vakmanschap. Zelf prutsen met hoogspanning is levensgevaarlijk en onverstandig.
Want een getrainde monteur beschikt over de juiste apparatuur en expertise. Hij voert de klus snel, netjes en veilig voor u uit. Zo kunt u snel genieten van uw eigen stroomstation.
Dat betekent dat u nooit meer hoeft te zoeken naar een vrije publieke laadplek. U staat 's morgens altijd op met een volle accu. Wat een heerlijke luxe voor uw dagelijkse ritten.
Wilt u ook genieten van het gemak van een eigen laadpunt? Vul dan direct het formulier in voor een gratis offerte. Een expert komt graag bij u langs voor een analyse op maat.
Zo krijgt u snel een helder overzicht van de exacte kosten. Geen verborgen prijsstijgingen, maar een duidelijke en eerlijke afspraak. U zit nergens aan vast door het aanvragen.
Zet vandaag de stap naar slimmer en voordeliger elektrisch rijden. Kies voor kwaliteit, veiligheid en professionele service in uw regio. Vraag nu uw vrijblijvende prijsopgave aan!
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Westrozebeke ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Westrozebeke.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Westrozebeke.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Staden |
|---|---|
| Postcode | 8840 |
| Inwoners van de gemeente | 11.376 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 46,2 km² |
| Dichtheid | 246,0 inw./km² |
| Arrondissement | Roeselare |
| NIS-code | 36019 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@staden.be |
| Officiële website | https://www.staden.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Staden |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen