Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Slijpe en in de rest van de gemeente Middelkerke becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een slimme investering in uw mobiliteit begint vlak bij uw voordeur in het gezellige polderdorp met postcode 8433, waar de zilte zeelucht waait over de uitgestrekte West-Vlaamse velden. Deze deelgemeente van Middelkerke telt weliswaar een bescheiden aantal inwoners van rond de duizend zielen, maar de transitie naar duurzaam rijden is hier volop aan de gang. Door te kiezen voor een vaste stroomvoorziening aan uw woning laadt u uw voertuig vele malen sneller op dan via een gewoon stopcontact. Bovendien voorkomt deze professionele ingreep gevaarlijke oververhitting van uw bestaande thuisnetwerk... Dat geeft u een geruststellend gevoel van veiligheid tijdens de nachtelijke uren.
De installatie van zo een modern oplaadpunt vereist wel de nodige technische kennis van uw elektriciteitsnetwerk. Gelukkig kan een ervaren vakman u hierin volledig ontzorgen door de hele situatie vooraf grondig te analyseren. Elk huis in deze kustregio heeft namelijk zijn eigen specifieke aansluiting en behoeften.
Voordat de montage van start gaat, bekijkt de specialist eerst de huidige situatie van uw stroomvoorziening en de sterkte van de hoofdzekering. Deze cruciale stap bepaalt immers hoeveel vermogen uw woning kan leveren aan uw voertuig zonder dat de zekeringen springen. Soms is een aanpassing van het netwerk nodig om het maximale potentieel te benutten. Dit onderzoek zorgt ervoor dat u later nooit in het donker komt te zitten wanneer de wasmachine en de autolader tegelijkertijd draaien.
Een veilige werking vereist daarnaast de plaatsing van een volledig aparte kring in uw verdeelbord. Deze nieuwe groep krijgt een eigen, zeer gevoelige differentieelschakelaar die speciaal is ontworpen om lekstromen te detecteren. Hierdoor blijft de rest van uw huishoudelijke apparatuur altijd perfect beschermd tegen eventuele storingen. Deze extra beveiliging is trouwens een wettelijke verplichting in Vlaanderen voor dergelijke zware stroomverbruikers.
Hieronder vindt u een overzicht van de verschillende laadvermogens en hun specifieke vereisten voor uw elektriciteitsnetwerk.
| Vermogen van de lader | Type aansluiting | Minimale stroomsterkte | Laadtijd gemiddelde accu |
|---|---|---|---|
| 3,7 kilowatt | Eenfasig | 16 Ampère | Ongeveer 16 uur |
| 7,4 kilowatt | Eenfasig | 32 Ampère | Ongeveer 8 uur |
| 11 kilowatt | Driefasig | 3 x 16 Ampère | Ongeveer 5 uur |
| 22 kilowatt | Driefasig | 3 x 32 Ampère | Ongeveer 3 uur |
Afhankelijk van uw dagelijkse ritten kunt u kiezen voor een laadvermogen dat varieert van 3,7 tot wel 22 kilowatt. Een lagere capaciteit is vaak ruim voldoende als uw wagen de hele nacht stilstaat. Voor wie echter snel weer de weg op moet, biedt een driefasige aansluiting van 11 of 22 kilowatt de ultieme uitkomst. Dit hogere vermogen verkort de laadtijd aanzienlijk, waardoor u altijd klaar bent voor onverwachte ritten door de provincie West-Vlaanderen.
Om dit hoge vermogen te kunnen gebruiken, moet uw woning wel over een driefasige aansluiting beschikken. Als u momenteel een eenfasig netwerk heeft, kan de installateur u adviseren over een eventuele verzwaring via de netbeheerder. Die upgrade verhoogt de flexibiliteit van uw energieverbruik aanzienlijk, wat ook met het oog op de toekomst een slimme zet is.
De fysieke montage van het laadstation kan op twee verschillende manieren gebeuren, afhankelijk van uw oprit of garage. Een strakke gevelmontage is ideaal wanneer u de wagen dicht bij de huismuur kunt parkeren. Indien de parkeerplaats verder van de woning ligt, biedt een stevige metalen of houten sokkel in de grond de perfecte oplossing. Deze flexibiliteit in montage zorgt ervoor dat het laadpunt altijd esthetisch en praktisch in uw voortuin past.
Voor het verbinden van de meterkast met het laadpunt is een doordacht kabeltraject nodig. Hierbij moeten we soms door stevige buitenmuren boren en graafwerken uitvoeren in de tuin. Een professionele afwerking garandeert dat alle kabels netjes en waterdicht worden weggewerkt onder de grond of in stevige slagvaste buizen. Dit voorkomt beschadigingen door weersinvloeden of tuinieren, waardoor de installatie tientallen jaren probleemloos meegaat.
Om overbelasting van uw elektriciteitsnet te voorkomen, is het gebruik van dynamische lastbalancering een zeer verstandige keuze. Deze intelligente technologie meet continu het actuele stroomverbruik in uw woning en past de laadsnelheid van de auto daar direct op aan. Wanneer u bijvoorbeeld begint te koken, krijgt de auto tijdelijk iets minder stroom... Dit voorkomt dat de hoofdzekering overbelast raakt en uitvalt.
Dankzij deze slimme sturing hoeft u uw levensstijl niet aan te passen aan de laadbehoefte van uw voertuig. Het systeem regelt alles volledig automatisch op de achtergrond, wat u een grote mate van gemoedsrust geeft. Zodra de andere apparaten in huis worden uitgeschakeld, stijgt de laadsnelheid onmiddellijk weer naar het maximale niveau.
Heeft u al zonnepanelen op uw dak liggen in het zonovergoten polderlandschap rondom Middelkerke? Dan kunt u met de juiste sturing kiezen voor overschotladen met uw eigen opgewekte zonne-energie. Dit systeem stuurt de overtollige zonnestroom, die u anders goedkoop in het net injecteert, rechtstreeks naar de batterij van uw auto. Zo rijdt u nagenoeg gratis en bovendien volledig CO2-neutraal met groene stroom van eigen bodem.
Dit ecologische voordeel vertaalt zich direct in een flinke besparing op uw maandelijkse energiefactuur. Het opladen van uw voertuig wordt op deze manier een slimme methode om uw eigenverbruik van zonne-energie te maximaliseren. Zelfs op licht bewolkte dagen kan het systeem de laadsnelheid dynamisch aanpassen aan de actuele productie van uw panelen.
In Vlaanderen is het absoluut verplicht om elke nieuwe zware elektrische installatie te laten keuren door een erkend organisme. Voor deze keuring is een nauwkeurig eendraadschema en een situatieplan van de installatie vereist. De installateur tekent deze schema's vakkundig voor u uit, zodat de inspecteur alle technische details snel kan controleren. Dit certificaat is niet alleen belangrijk voor uw brandverzekering, maar ook voor uw eigen gemoedsrust.
Na een succesvolle controle ontvangt u een officieel keuringsverslag dat bewijst dat alles volgens de strengste AREI-normen is geplaatst. Dit document is tevens noodzakelijk voor de eventuele aanmelding van uw laadstation bij de netbeheerder. Met deze administratieve afhandeling is uw installatie volledig legaal en klaar voor jarenlang veilig gebruik.
Het realiseren van een eigen laadvoorziening lijkt misschien een complex project met veel technische haken en ogen. Door samen te werken met een lokale vakman uit de regio West-Vlaanderen bent u echter verzekerd van een vlekkeloze uitvoering van A tot Z. Vanaf het eerste advies over uw meterkast tot en met de uiteindelijke oplevering en keuring wordt alles voor u geregeld.
Wilt u exact weten wat de mogelijkheden zijn voor uw specifieke woonsituatie en welk prijskaartje hieraan hangt? Vraag dan vandaag nog een volledig vrijblijvende en gratis offerte aan voor uw project. Een persoonlijke analyse ter plaatse zorgt voor een helder voorstel op maat, zodat u binnenkort comfortabel en snel uw wagen kunt opladen op uw eigen terrein.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Slijpe ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Slijpe.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Slijpe.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Middelkerke |
|---|---|
| Postcode | 8433 |
| Inwoners van de gemeente | 19.371 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 75,7 km² |
| Dichtheid | 256,1 inw./km² |
| Arrondissement | Oostende |
| NIS-code | 35011 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@middelkerke.be |
| Officiële website | http://www.middelkerke.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Middelkerke |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen