Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Impe en in de rest van de gemeente Lede becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Het aanschaffen van een elektrisch voertuig brengt veel nieuwe vragen met zich mee over de stroomvoorziening thuis. De installatie van een laadpunt voor uw wagen vereist vakmanschap om maximale veiligheid te garanderen. Dankzij een deskundige aanpak kunt u elke dag rekenen op een volle batterij.
Daarom is het belangrijk om te kiezen voor een betrouwbaar systeem dat perfect past bij uw dagelijkse verplaatsingen. Een professioneel geplaatste voorziening biedt namelijk jarenlang comfort en rust.
Voordat er een fysiek apparaat aan de muur hangt, bekijken we eerst uw huidige elektriciteitskast. Wij controleren het beschikbare vermogen in uw woning grondig om latere storingen te vermijden. Dit onderzoek voorkomt dat de stoppen doorslaan wanneer u tegelijk kookt en uw wagen oplaadt. Dat geeft u direct volledige zekerheid over de haalbaarheid van uw plannen.
Vervolgens bepalen we of uw elektrische installatie extra ondersteuning nodig heeft. De capaciteit van de hoofdzekering is namelijk bepalend voor de uiteindelijke laadsnelheid. Een correcte aflezing voorkomt onverwachte kosten tijdens de installatiewerkzaamheden. Daardoor komt u nooit voor vervelende verrassingen te staan.
Bovendien bepaalt het type netwerk in uw straat hoe snel energie overgedragen kan worden. Een eenfasige aansluiting is vaak voldoende voor wie minder kilometers per dag maakt. Dit type stroomvoorziening stelt u in staat om de kosten voor uw aanpassing laag te houden. Het laden duurt hiermee iets langer, maar werkt uiterst stabiel.
Daarentegen biedt een driefasige aansluiting aanzienlijk meer vermogen voor uw voertuig. Daardoor laadt uw batterij tot wel drie keer sneller op dan bij een standaard aansluiting. Deze optie is uitermate geschikt voor grote accupakketten en veelrijders. Uw auto is hiermee snel klaar voor onverwachte ritten.
Uit veiligheidsoverwegingen krijgt de voorziening altijd een volledig gescheiden stroomkring in de kast. Deze eigen differentieelschakelaar type B beschermt uw woning tegen gelijkstroomlekken. Dat beschermt de gehele woning tegen mogelijke kortsluiting en oververhitting. U kunt met een gerust hart gaan slapen terwijl uw wagen oplaadt.
Bovendien schrijft het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties deze specifieke beveiliging strikt voor. De juiste zekeringen zorgen ervoor dat bij een defect alleen het laadpunt uitschakelt. Hierdoor blijven de koelkast en de verlichting in uw huis altijd gewoon werken. Veiligheid staat immers op de allereerste plaats.
| Type aansluiting | Vermogen | Laadtijd gemiddelde accu | Voordeel |
|---|---|---|---|
| Eenfasig 16A | 3,7 kW | +- 12 uur | Geen aanpassing van de stroommeter nodig |
| Eenfasig 32A | 7,4 kW | +- 6 uur | Snel laden op een standaard netwerk |
| Driefasig 16A | 11 kW | +- 4 uur | Ideale balans tussen snelheid en belasting |
| Driefasig 32A | 22 kW | +- 2 uur | Maximale laadsnelheid voor grote accu's |
Vervolgens leggen we het fysieke traject van de stroomkabel nauwkeurig vast. Onze monteurs boren vakkundig door muren of vloeren zonder uw eigendom te beschadigen. Deze nette afwerking zorgt ervoor dat lelijke kabels netjes uit het zicht verdwijnen. Uw woning behoudt zo haar strakke uitstraling.
Hiernaast gebruiken we uitsluitend hoogwaardige bekabeling die bestand is tegen slijtage en warmte. De dikte van de aders wordt berekend op basis van de totale afstand. Waardoor u kunt rekenen op een minimale spanningsval over het gehele traject. Kwalitatieve materialen garanderen een storingvrije werking voor de toekomst.
Natuurlijk moet de behuizing op een handige plek bij de oprit of garage komen. Een strakke wandmontage aan de gevel bespaart kostbare ruimte op uw terrein. Dit zorgt ervoor dat u makkelijk rond het voertuig kunt lopen. De kabel hangt zo altijd netjes binnen handbereik.
Indien uw parkeerplaats verder van het huis ligt, biedt een vrijstaande paal uitkomst. Een verankerde bevestigingssnel op sokkel maakt plaatsing op elke gewenste locatie mogelijk. Dit geeft u de vrijheid om de laadplek exact in te richten zoals u wilt. Graafwerken worden hierbij tot een absoluut minimum beperkt.
Aanvullend kiezen we het vermogen dat past bij uw auto en levensstijl. Een instapmodel van 3,7 kilowatt volstaat prima voor hybride wagens met kleine accu's. Dat stelt u in staat om voordelig uw dagelijkse actieradius aan te vullen. De belasting voor uw energienet blijft hiermee zeer beperkt.
Desalniettemin kiezen steeds meer mensen voor apparaten van 11 of 22 kilowatt. Deze krachtige systemen laden de wagen op in slechts een paar uurtjes. Dat stelt u in staat om enorm veel tijd te besparen bij drukke schema's. U vertrekt zo altijd met een volledig opgeladen batterij.
Een moderne toevoeging aan het netwerk is intelligente software die de stroom meet. Met dynamische lastbalancering past het laadvermogen zich automatisch aan het verbruik in huis aan. Dit voorkomt dat de hoofdschakelaar uitschakelt als de warmtepomp of oven aanspringt. U kunt al uw apparaten zonder zorgen tegelijkertijd gebruiken.
Zodra de huishoudelijke apparaten uitschakelen, gaat het laadvermogen automatisch weer omhoog. Dit principe verdeelt de beschikbare stroom uiterst efficiënt over uw hele woning. Waardoor u geen dure verzwaring van de stroommeter hoeft aan te vragen. Een slim sturingssysteem verdient zichzelf daardoor snel terug.
Nu kunt u ook rechtstreeks uw eigen opgewekte zonne-energie in de wagen pompen. Het laden op zonne-overschot gebruikt de stroom die u anders goedkoop aan het net teruggeeft. Dit verhoogt uw eigenverbruik van zonne-energie aanzienlijk en verlaagt de stroomrekening. Zo rijdt u in feite op gratis zonne-energie uit eigen tuin.
Bovendien kunt u via een handige app instellen wanneer het laden moet starten. Het systeem wacht netjes tot uw panelen voldoende stroom produceren om te beginnen. Dat bespaart u maandelijks veel geld op de energienota. Uw investering in duurzaamheid levert zo een optimaal rendement op.
Nadat de fysieke montage is afgerond, moet de installatie officieel goedgekeurd worden. Wij maken vooraf een correct eendraadschema en situatieplan van de nieuwe stroomkring. Dit technische document is verplicht voor de keurder van de erkende controleorganisatie. Een foutloos schema garandeert een snelle en vlotte keuring van uw woning.
Pas na een positief keuringsverslag mag de installatie officieel in gebruik genomen worden. Deze keuring bewijst dat alles voldoet aan de strenge normen van de wetgever. Het attest is tevens belangrijk voor uw brandverzekering en eventuele subsidieaanvragen. Zo bent u juridisch en technisch volledig in orde.
In een deelgemeente met postcode 9340, behorend tot Lede in de provincie Oost-Vlaanderen, zien we veel vrijstaande woningen met opritten. Deze rustige plaats beslaat ongeveer 3,63 vierkante kilometer en kent een gezellige dorpsgemeenschap met meer dan 1600 inwoners. Met een bevolkingsdichtheid van circa 450 inwoners per vierkante kilometer is er vaak voldoende ruimte rondom de woning voor een eigen laadvoorziening.
Juist in deze streek maken veel pendelaars dagelijks gebruik van de wagen voor hun werk. Een betrouwbare laadvoorziening aan de eigen woning is hier dan ook geen overbodige luxe. Door de lokale netstructuur is het noodzakelijk om de capaciteit van de trafo-huisjes vooraf goed in te schatten. Wij kennen de specifieke eisen in deze streek door en door.
Laatst hielpen we een gezin dat net hun eerste volledig elektrische auto had opgehaald. Ze maakten zich grote zorgen of hun oudere stroomkast de belasting wel aan kon. De angst voor uitvallende zekeringen tijdens het koken zat er diep in.
Door het plaatsen van een slimme stuurmodule en een driefasige stroomkring was de twijfel snel verdwenen. De eigenaar keek vol bewondering hoe de auto snel oplaadde toen de zonnepanelen begonnen te werken. Het gaf hen direct een vertrouwd gevoel bij het dagelijks gebruik van de auto.
Het laten plaatsen van een laadpunt is een investering in de toekomst van uw mobiliteit. Door te kiezen voor kwalitatieve materialen en een correcte aansluiting voorkomt u problemen. De combinatie van slimme software en een veilige kastbeveiliging maakt het verschil.
Wilt u exact weten wat de mogelijkheden zijn voor uw specifieke woonsituatie? Vraag vandaag nog een vrijblijvende offerte aan voor een deskundige analyse en een vakkundige uitvoering van uw project.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Impe ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Impe.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Impe.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Lede |
|---|---|
| Postcode | 9340 |
| Inwoners van de gemeente | 18.628 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 29,7 km² |
| Dichtheid | 627,4 inw./km² |
| Inwonersnaam | Ledenaar |
| Arrondissement | Aalst |
| NIS-code | 41034 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@lede.be |
| Officiële website | https://www.lede.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Lede |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen