Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Herdersem en in de rest van de gemeente Aalst becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
De transitie naar een duurzaam wagenpark verloopt momenteel aan een enorm snelle snelheid. Daarom zoekt u vast naar een slimme energieoplossing voor uw voertuig in Herdersem. Wij staan klaar om u te helpen bij deze grote stap.
Het succes van een veilige installatie begint bij de analyse van de huidige elektrische installatie. Dus kijken we eerst naar uw meterkast om de capaciteit te bepalen. Dit zorgt ervoor dat u nooit zonder stroom komt te zitten.
Vervolgens moeten we de hoofdzekering ter plaatse aflezen voor uw veiligheid. Daardoor ontdekken we de exacte stroomsterkte van de aansluiting. Soms is een verhosing van de stroom sterk aangeraden.
Bovendien is het belangrijk om te weten of u beschikt over een eenfasig netwerk of liever gebruik maakt van een krachtig driefasig systeem. Dat maakt een heel groot verschil voor de uiteindelijke laadsnelheid. Een driefasige aansluiting duwt de energie immers veel sneller naar uw batterij.
Desalniettemin vereist deze ingreep een grondige kennis van het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties. Dus trekken we een aparte kring rechtstreeks vanuit de verdeelkast. Zo blijft het huishoudelijke netwerk volledig beschermd tegen overbelasting.
Daarnaast plaatsen we altijd een eigen differentieel van het type B of A met gelijkstroomdetectie. Dit stelt u in staat om te laden zonder risico op lekstroom. Het geeft u meteen een gerust gevoel.
Mijn eerste ervaring met deze apparaten was jaren geleden ergens in een klein dorpje nabij de Dender. De eigenaar wilde een heel snelle laadtijd, maar de stroomkast was echt stokoud. We hebben alles moeten ombouwen. De klant was uiteindelijk zo blij als een kind met een nieuw speelgoedje. Dat maakt dit werk zo leuk.
Het bepalen van het geschikte laadvermogen is erg belangrijk. Daardoor kunt u kiezen voor een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt voor uw woning. Elke wagen heeft immers andere behoeften en capaciteiten.
Bovendien hangt veel af van uw dagelijkse verplaatsingen. Want wie weinig rijdt, heeft voldoende aan een lager vermogen. Terwijl een veelrijder echt wel gebaat is bij 22 kilowatt.
Hieronder vindt u een handig overzicht van de laadmogelijkheden voor uw wagen:
| Vermogen | Aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Voordeel voor u |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig (16A) | 10 tot 12 uur | Perfect voor nachtelijk laden zonder netaanpassing |
| 7,4 kW | Eenfasig (32A) | 5 tot 7 uur | Snel laden op een standaard eenfasige aansluiting |
| 11 kW | Driefasig (16A) | 3 tot 4 uur | Meest gekozen optie voor moderne auto's |
| 22 kW | Driefasig (32A) | 1,5 tot 2 uur | Maximale snelheid voor zware batterijpakketten |
Vervolgens moet u nadenken over de fysieke plaatsing van het toestel. Want kiest u voor een strakke gevelmontage tegen de muur van de garage? Dat bespaart u alvast heel wat graafwerk in de tuin.
Of verkiest u toch een vrijstaande sokkel op de oprit? Dat geeft u meer flexibiliteit bij het parkeren. Maar het vraagt wel wat meer voorbereiding in de grond.
Dat brengt ons naadloos bij het nodige kabeltrace en doorboringen door de buitenmuur. Waardoor we de voedingskabel netjes en onzichtbaar kunnen wegwerken. Een goede afwerking voorkomt vochtproblemen in de woning.
En ik herinner me nog een klus waar de muur van gewapend beton was. We boren en boren, maar er kwam geen einde aan. Mijn collega zei: deze muur is sterker dan mijn huwelijk. We hebben er smakelijk om gelachen. Maar de kabel lag er uiteindelijk wel perfect in.
Tegenwoordig is het beheren van uw stroomverbruik cruciaal geworden. Daarom is dynamische lastbalancering een absolute must voor elke moderne woning. Dat stelt u in staat om overbelasting van de zekeringen te vermijden.
Nu meet de slimme module continu het stroomverbruik in uw huis. Waardoor het laadstation automatisch minder stroom krijgt als u kookt. En zodra de oven uitgaat, stijgt het laadvermogen weer.
Bovendien opent dit de deur naar overschotladen met zonnepanelen op uw dak. Dat stelt u in staat om te rijden op pure zonne-energie. Het is fantastisch voor uw portemonnee en het milieu.
Zo benut u de eigen opgewekte stroom optimaal. Want u injecteert geen goedkope stroom in het net. Maar u stopt het rechtstreeks in de batterij van uw wagen.
En dat betekent een flinke besparing op uw maandelijkse energiefactuur. Omdat u de dure netstroom simpelweg ontwijkt. Het systeem regelt alles volautomatisch voor u.
Mensen vragen mij vaak of dat echt werkt met die zonnestralen. Nou en of dat werkt. Zelfs op een lichtbewolkte dag pakt de sturing de kleinste beetjes stroom mee. Dat is toch prachtige technologie.
De veiligheid van uw elektrische installatie staat altijd op de allereerste plaats. Zodoende is een officiële keuring door een erkend organisme wettelijk verplicht in Vlaanderen. Zonder dit attest mag de installatie niet in gebruik worden genomen.
Daarnaast moet er een correct eendraadschema getekend worden door de installateur. Dit document toont exact hoe alle kabels en beveiligingen lopen. Het is het identiteitsbewijs van uw elektrische installatie.
Vervolgens komt de keurder ter plaatse om alles na te kijken. Waardoor u de garantie krijgt dat alles veilig is gemonteerd. Dit is ook essentieel voor de brandverzekering van uw woning.
Nu moet u weten dat de regelgeving erg streng is in ons gewest. Want het Synergrid voorschrift C10/11 bepaalt aan welke voorwaarden het toestel moet voldoen. Wij zorgen ervoor dat uw apparatuur aan al deze eisen voldoet.
Dat zorgt ervoor dat u met een gerust hart kunt gaan slapen. Terwijl uw auto aan de lader hangt. Geen angst voor kortsluiting of warmteontwikkeling.
Een klant zei ooit tegen mij dat hij die papieren maar gedoe vond. Totdat hij zag hoe grondig de keurder de aardingsweerstand mat. Toen begreep hij meteen waarom het zo belangrijk is. Veiligheid koop je niet met een praatje.
Het dorp aan de Dender heeft een heel eigen karakter met een charmante dorpskern. Met een oppervlakte van ruim 7 vierkante kilometer is het een gezellige plek. Er wonen ongeveer 4200 inwoners in deze mooie deelgemeente.
De bevolkingsdichtheid ligt rond de 590 inwoners per vierkante kilometer. Dit betekent dat er veel vrijstaande woningen en halfopen bebouwingen staan met eigen opritten. En dat is werkelijk de ideale situatie voor een eigen laadpunt.
In deze postcode 9310 zien we dan ook een snelle toename van elektrische voertuigen. Omdat mensen hun auto liever thuis opladen dan bij openbare palen. Dat bespaart u immers tijd en veel geld.
Desalniettemin zijn veel woningen in de streek gebouwd in de vorige eeuw. Waardoor de elektrische borden vaak niet meer voldoen aan de huidige standaarden. Een aanpassing van de borden is dan ook heel vaak nodig.
Daarom bieden wij oplossingen op maat van uw specifieke woonsituatie. We kijken naar de leeftijd van de woning en de capaciteit van het net. Zo krijgt u een systeem dat jarenlang probleemloos werkt.
Het is altijd fijn om in deze streek te werken. De mensen zijn er vriendelijk en de koffie staat meestal klaar. Dat maakt de werkdag toch een stuk aangenamer.
Het zelf aansluiten van hoogspanningsapparatuur brengt enorme risico's met zich mee. Want een foute aansluiting kan leiden tot smelterij of zelfs brand. En dat wilt u uiteraard koste wat het kost vermijden.
Daarnaast verliest u de garantie op het apparaat bij een ondeskundige montage. Dat stelt u bloot aan onnodige financiële risico's. Professionele hulp verdient zichzelf op die manier snel terug.
Vervolgens beschikken wij over de juiste gereedschappen voor alle doorboringen en metingen. Waardoor de werken snel en heel netjes worden uitgevoerd. Geen rommel in uw huis of op uw oprit.
En u krijgt deskundig advies over de instellingen van het laadstation. Zo leert u meteen hoe u de laadsessies kunt inplannen via de smartphone app. Dat maakt de bediening uiterst eenvoudig.
Dus waarom zou u zelf gaan sukkelen met zware kabels en complexe schema's? Laat het werk liever over aan iemand die dit dagelijks doet. Dat scheelt u een hoop stress en hoofdpijn.
Ik zie soms zelfgemaakte oplossingen waarbij de kabels met plakband aan de muur hangen. Dat is echt levensgevaarlijk. Begin er alsjeblieft niet zelf aan.
Het traject begint altijd met een grondige analyse van uw wensen en uw netstructuur. Waardoor we een helder beeld krijgen van wat er precies moet gebeuren. Geen verrassingen achteraf op de factuur.
Vervolgens stellen we een gedetailleerd plan op voor de kabels en de beveiligingen. Dat stelt u in staat om exact te zien waar de apparatuur komt te hangen. Transparantie is voor ons heel belangrijk.
Daarna voeren we de werken uit op de afgesproken datum. En we zorgen ervoor dat het werkgebied proper wordt achtergelaten. U merkt amper dat we er geweest zijn.
Ten slotte regelen we de vereiste keuring voor de ingebruikname van het systeem. Waardoor uw laadstation meteen volledig operationeel en legaal is. U kunt direct beginnen met het opladen van de wagen.
Het geeft enorm veel voldoening om het lampje op de lader op groen te zien springen. Dat is het teken dat alles perfect en veilig functioneert. De klant kan voortaan zorgeloos op pad.
Wilt u ook genieten van het gemak van een eigen laadpunt bij uw woning? Vraag dan vandaag nog een gratis offerte aan voor een professionele plaatsing. Wij helpen u met veel plezier verder op weg naar duurzame mobiliteit.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Herdersem ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Herdersem.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Herdersem.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Aalst |
|---|---|
| Postcode | 9310 |
| Inwoners van de gemeente | 88.854 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 78,7 km² |
| Dichtheid | 1.129,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Aalstenaar |
| Arrondissement | Aalst |
| NIS-code | 41002 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@aalst.be |
| Officiële website | https://www.aalst.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Aalst_(Oost-Vlaanderen) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen