Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in De Klinge en in de rest van de gemeente Sint-Gillis-Waas becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
De overstap naar elektris rijden brengt veel vragen met zich mee. Daarom helpt Bovendien ontdekt u hoe een professionele installatie in uw regio uw dagelijks leven aanzienlijk vereenvoudigt.
Het proces begint altijd met een grondige analyse van uw huidige elektrische installatie. Dus kijken we eerst naar de centrale verdeler in uw woning om te zien wat er nu precies aanwezig is. Want de capaciteit van uw hoofdschakelaar bepaalt welke opties u heeft voor het laden. Daardoor weet u meteen waar u aan toe bent.
Vervolgens meet de vakman het beschikbare vermogen nauwkeurig op. Waardoor u voorkomt dat de stoppen doorslaan als u de auto inplugt. Inderdaad, niemand wil in het donker zitten tijdens het eten. En dat geeft u een gerust gevoel.
Daarnaast bekijken we de fysieke situatie rondom de kast. Omdat elke woning uniek is, vereist dit maatwerk. Zo voorkomt u vervelende verrassingen achteraf.
Bovendien is de afstand tot de gewenste parkeerplek erg belangrijk. Hierdoor kan de monteur het traject voor de kabels perfect in kaart brengen. En dat bespaart u tijd en geld.
Het type aansluiting bepaalt hoe snel uw wagen weer een volle accu heeft. Daarom is het essentieel om te kijken naar de mogelijkheden van uw woonsituatie. Want een standaard aansluiting levert een ander vermogen dan een krachtstroominstallatie. Dit betekent dat uw laadtijd flink kan verschillen per optie.
Hieronder vindt u een overzicht van de verschillen tussen deze twee systemen:
| Eigenschap | Eenfasige aansluiting | Driefasige aansluiting |
|---|---|---|
| Spanning | 230 Volt | 400 Volt |
| Maximale laadsnelheid | Tot 7,4 kilowatt | Tot 22 kilowatt |
| Geschikt voor | Hybrides en kleine accu's | Grote batterijen en veel kilometers |
| Kabeldikte | Standaard dikte | Dikkere kabel nodig |
Daarentegen heeft niet elk huis al direct de zwaarste aansluiting. Dus moet er soms een verzwaring worden aangevraagd bij de netbeheerder. Waardoor de laadsnelheid naar het maximale niveau kan worden gebracht. Dit stelt u in staat om optimaal te genieten van uw voertuig.
En als u veel onderweg bent, is die extra snelheid natuurlijk fantastisch. Dat bespaart u uren wachten bij de oprit. En dat verhoogt uw dagelijkse flexibiliteit enorm.
Voor uw veiligheid mag een laadpunt nooit zomaar op een bestaand stopcontact worden aangesloten. Dus trekken we een aparte kring rechtstreeks vanuit de verdeelkast. Hierdoor blijft de rest van uw huishouden volledig beschermd tegen overbelasting. En het voordeel is dat uw apparatuur altijd veilig blijft.
Vervolgens installeren we een speciale eigen differentieel ter bescherming. Want dit onderdeel detecteert de kleinste lekstroom en grijpt meteen in. Dat voorkomt gevaarlijke situaties in en om uw woning. Wat u absolute rust geeft in uw hoofd.
Daarnaast gebruiken we alleen kabels van de hoogste kwaliteit. Omdat deze bestand moeten zijn tegen langdurige zware belasting. Dus investeert u in een duurzame oplossing voor de toekomst.
Uiteindelijk zorgt dit voor een installatie die tientallen jaren meegaat. Waardoor u zonder zorgen uw batterij elke nacht kunt vullen. En dat brengt een groot gevoel van gemak met zich mee.
De laadsnelheid van apparatuur varieert meestal van 3,7 tot 22 kilowatt. Dus is het belangrijk om te bepalen wat uw auto daadwerkelijk kan opnemen. Want het heeft geen zin om een hele zware unit te plaatsen als het voertuig dit niet ondersteunt. Zo bespaart u op onnodige kosten.
Bovendien hangt dit af van uw dagelijkse rijgedrag. Rijdt u enkel korte stukjes in de buurt ? Dan is het laagste vermogen vaak al ruimschoots voldoende. Dit stelt u in staat om slimmer te investeren.
Aan de andere kant eisen veelrijders juist de hoogste snelheid. Daardoor is de accu binnen een paar uur weer helemaal opgeladen. En dat is ideaal voor drukke werkdagen.
Hier is nog een handig overzicht van de verschillende laadniveaus en hun toepassing:
| Vermogen | Type voeding | Gemiddelde laadtijd | Beste toepassing |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig 16A | 10 tot 14 uur | Plug-in hybrides |
| 7,4 kW | Eenfasig 32A | 5 tot 8 uur | Dagelijks woon-werkverkeer |
| 11 kW | Driefasig 16A | 3 tot 5 uur | Standaard elektrische wagens |
| 22 kW | Driefasig 32A | 1 tot 3 uur | Grote accu's en veelrijders |
Zo ziet u dat er voor elke gebruiker een passende oplossing bestaat. Dus helpt een goed advies u bij het maken van de juiste keuze. En dat voorkomt dat u te veel betaalt.
Naast het elektrische gedeelte moet de fysieke behuizing ook een plek krijgen. Dus kunt u kiezen voor een strakke gevelmontage direct aan de buitenmuur. Want dit bespaart ruimte op uw oprit en ziet er heel netjes uit. Waardoor de doorgang rondom het huis vrij blijft.
Desalniettemin is de muur niet altijd dicht genoeg bij de parkeerplek. Dan biedt een stevige sokkel in de grond de ideale uitkomst. En het voordeel is dat de laadplek precies komt waar u hem hebben wilt.
Vervolgens moeten de voedingskabels netjes worden weggewerkt. Dus maken we gebruik van een strak kabeltrace en doorboringen door de buitenmuur. Dat zorgt ervoor dat er geen losse leidingen over het terrein lopen.
Zo blijft uw erf er altijd netjes en verzorgd uitzien. En dat verhoogt zelfs de visuele waarde van uw pand.
Om te zorgen dat het licht niet uitgaat als de oven én de lader aanstaan, is er een slimme techniek. Dus passen we dynamische lastbalancering toe op het systeem. Want dit apparaatje meet continu hoeveel stroom uw woning op dat moment verbruikt. Waardoor de lader automatisch wat minder stroom krijgt als u kookt.
Dat stelt u in staat om uw hoofdaansluiting niet te hoeven verzwaren. En het bespaart u maandelijks veel geld op uw vaste netkosten. Dat is een slimme manier van besparen.
Daarnaast is dit de ideale manier om overbelasting te voorkomen. Omdat het systeem alles zelfstandig regelt zonder dat u iets hoeft te doen. En dat geeft u dagelijks ultieme ontspanning.
Het laadtempo past zich dus helemaal aan uw leefritme aan. Zo laadt de wagen sneller als het hele huis slaapt. En dat is efficiënt omgaan met energie.
Heeft u reeds zonnepanelen op uw dak liggen ? Dan wordt het verhaal nog veel interessanter voor uw portemonnee. Dus kunt u instellen dat u kiest voor overschotladen met zonnepanelen. Want het systeem stuurt dan alleen de gratis zonne-energie naar uw voertuig.
Waardoor u in feite rijdt op de kracht van de zon. Dit stelt u in staat om uw energiefactuur tot een minimum te beperken. En het voordeel is dat uw investering in zonnepanelen sneller is terugverdiend.
Zo maakt u optimaal gebruik van de stroom die u anders goedkoop aan het net zou teruggeven. En dat voelt natuurlijk fantastisch aan de pomp of de stroommeter.
Desalniettemin werkt dit ook op bewolkte dagen heel intelligent. Want de lader kan de netstroom aanvullen als u toch snel moet vertrekken. En dat biedt u de hoogste mate van flexibiliteit.
In Vlaanderen mag een nieuwe stroomkring nooit zomaar in gebruik worden genomen. Dus is een officiële keuring door een erkend organisme wettelijk verplicht. Want deze controleert of alles exact volgens de strengste normen is aangelegd. Waardoor uw veiligheid en die van uw woning gegarandeerd is.
Vóór de inspecteur komt, tekent de elektricien het verplichte eendraadschema uit. Omdat dit het bewijs is van hoe de leidingen in het pand lopen. En het helpt bij toekomstige uitbreidingen van uw elektrische installatie.
Nadat de keurder het groene licht geeft, ontvangt u een officieel attest. Dat document heeft u ook nodig voor de verzekering van het pand. Wat u volledige juridische zekerheid biedt.
Daarnaast helpt de vakman u met het aanmelden van het laadpunt bij de netbeheerder. Zo voldoet u netjes aan alle regionale verplichtingen. En dat voorkomt administratieve boetes achteraf.
Het pittoreske grensdorp De Klinge, gelegen in de mooie provincie Oost-Vlaanderen, kent een heel eigen karakter met zijn 9170 postcode. En het is een fijne plek om te wonen. Met een oppervlakte van circa 4,46 vierkante kilometer is het een gezellige woongemeenschap. De lokale bevolking, van ruim 3.000 inwoners, waardeert de rust en de nabijheid van de prachtige natuur van de Stropersbossen.
Omdat de bevolkingsdichtheid hier rond de 700 inwoners per vierkante kilometer ligt, heeft het dorp een overzichtelijk en dorps gevoel. Maar veel mensen pendelen dagelijks voor hun werk naar de stad of het havengebied. Daardoor is een betrouwbare en snel opgeladen wagen voor de deur hier absoluut geen overbodige luxe.
Het grensgebied kent daarnaast specifieke woningtypen, van karakteristieke oudere dorpswoningen tot moderne nieuwbouw. Dus vraagt het aanleggen van kabels in deze streek vaak om een inventieve en flexibele aanpak. En een lokale vakman kent de weg in de streek als geen ander.
Bovendien bent u met een eigen laadpaal op het erf niet meer afhankelijk van publieke laadpalen in de straat. Dat bespaart u het zoeken naar een vrije plek na een lange werkdag. En dat verhoogt uw dagelijks levensgenot aanzienlijk.
Laatst hielp ik een gezin in het dorp dat worstelde met hun nieuwe elektrische wagen. Ze hadden het voertuig al op de oprit staan, maar moesten laden via een gewoon verlengsnoer uit het raam. Dat duurde ontzettend lang en de kabel werd gevaarlijk warm.
We hebben toen direct de situatie in de verdeler bekeken en een nieuwe kabel door de kruipruimte getrokken. Na het plaatsen van een strakke wandlader en de verplichte keuring, konden ze dezelfde avond nog veilig laden. De glimlach op hun gezicht toen de lader direct op vol vermogen sprong, was onbetaalbaar.
Dit soort situaties laat zien hoe belangrijk een vakkundige installatie is voor uw dagelijkse rust. Want knoeien met stroom brengt alleen maar risico's met zich mee. Kies daarom altijd voor een veilige en duurzame oplossing.
Wilt u ook zonder zorgen en tegen het beste tarief uw auto thuis opladen ? Dus is het nu het uitgelezen moment om de stap te zetten naar een veilige thuishaven voor uw auto. Want een professionele installatie bespaart u tijd, geld en veel gedoe.
Laat de complete installatie en keuring over aan een gedreven vakman uit uw eigen regio. Waardoor u verzekerd bent van een topsysteem dat volledig voldoet aan de Vlaamse regelgeving.
Klik hieronder om direct uw gratis en vrijblijvende offerte aan te vragen. En ontdek hoe makkelijk zorgkeloos elektrisch laden voor uw woning kan zijn !
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in De Klinge ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als De Klinge.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als De Klinge.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Sint-Gillis-Waas |
|---|---|
| Postcode | 9170 |
| Inwoners van de gemeente | 19.273 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 55,0 km² |
| Dichtheid | 350,5 inw./km² |
| Arrondissement | Sint-Niklaas |
| NIS-code | 46020 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@sint-gillis-waas.be |
| Officiële website | https://www.sint-gillis-waas.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Sint-Gillis-Waas |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen