Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Werken becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
U zoekt een duurzame laadoplossing voor uw voertuig op de oprit. Daarom bieden wij een volledige ontzorging voor uw elektrische mobiliteit.
Natuurlijk begint elke installatie bij het grondig inspecteren van de bestaande elektriciteitsvoorziening. Want het nauwkeurig meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen geeft meteen uitsluitsel over de beschikbare capaciteit van de netaansluiting. Zo voorkomen we onverwachte stroomuitval tijdens het opladen. Deze professionele analyse garandeert dat uw woning alle vermogensvragen moeiteloos aan kan. Mijn eigen ervaring leert dat vele oude verdeelkasten een kleine update nodig hebben. Dat wil zeggen dat de netbeheerder in Vlaanderen soms de aansluiting moet verzwaren.
Nu is het zo dat de specifieke installatielocatie in West-Vlaanderen met de postcode 8610 een oppervlakte beslaat van ruim tachtig vierkante kilometer. Daardoor wonen er ongeveer twintigduizend inwoners op deze prachtige plek. Zodoende is de bevolkingsdichtheid er rond de tweehonderdvijftig mensen per vierkante kilometer. Dat stelt u in staat om in alle rust te genieten van uw eigen laadstation.
Daarnaast bekijken we het huidige type spanning in de woning. Daardoor weet u direct welke laadsnelheden technisch haalbaar zijn op uw terrein.
| Type Aansluiting | Vermogen | Laadtijd Gemiddeld |
|---|---|---|
| Eenfasig 230V | 3.7 kW tot 7.4 kW | 8 tot 14 uur |
| Driefasig 400V | 11 kW tot 22 kW |
Bovendien vereist het plaatsen van een voorziening een aparte kring met eigen differentieel om de maximale veiligheid te borgen. Hierdoor blijft de rest van uw woning volledig beschermd tegen eventuele elektrische lekstromen. Dat geeft u een absolute gemoedsrust tijdens het nachtelijk opladen. Dit veiligheidssysteem schakelt de stroom direct uit bij kleine defecten.
Voortaan hoeft u zich geen zorgen meer te maken over overbelasting. Dus kiest u voor een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt die perfect aansluit bij uw dagelijkse afstanden. Dit brede bereik stelt u in staat om uw batterij optimaal te beheren. De auto staat immers vaak lange uren stil op de oprit.
Desalniettemin vraagt de exacte keuze van het vermogen om de nodige vakkennis. Want een zwaardere batterij vraagt uiteraard om een snellere stroomtoevoer.
En het voordeel van een eenfasig of driefasig systeem hangt af van uw wagen en de netkabel. Daardoor laadt uw wagen tot wel drie keer sneller op bij de juiste keuzes. Dat stelt u in staat om altijd met een volle accu te vertrekken. Het comfort van snel laden thuis is onbetaalbaar.
Vervolgens analyseert de expert het precieze type van de interne stroomtransformator. Hierdoor voorkomt u dat de hoofdzekering ongewenst uitvalt bij zware belasting. Dat helpt u om kosten te besparen bij de netbeheerder.
Daarnaast bepalen we de beste fysieke montageplek op het erf. Want een stevige gevelmontage of sokkel zorgt voor een nette afwerking van uw laadplek. Dat verhoogt direct de esthetische waarde van uw eigendom. Een gevelstation neemt bijvoorbeeld amper ruimte in beslag.
Zo vergt een vrijstaande muurbevestiging weer een heel andere aanpak. Daardoor blijft de looproute rond de wagen altijd vrij en overzichtelijk.
| Montagewijze | Ideale Locatie | Voordeel |
|---|---|---|
| Wandmontage | Garage of binnenkoer | Plaatsbesparend en voordeliger |
| Vrijstaande sokkel | Oprit of open parkeerplek | Flexibele positionering |
Vervolgens leggen we de fysieke bekabeling vakkundig aan. Dus het graven van het kabeltrace en doorboringen voeren wij met uiterste precisie uit. Waardoor u geen lelijke kabels over de gevel ziet lopen. Onze technici werken alle boorgaten netjes waterdicht af.
Met als resultaat dat uw infrastructuur beschermd is tegen vocht en weerselementen. Dit voorkomt dure reparaties in de toekomst.
Bovendien is de integratie van dynamische lastbalancering een slimme zet voor uw energiefactuur. Dit systeem verdeelt de beschikbare stroom automatisch tussen de woning en de wagen. Dat stelt u in staat om de wasmachine en oven tegelijk te gebruiken. De laadsnelheid past zich direct aan het verbruik aan.
Zo vermijdt u hoge pieken in uw stroomverbruik heel eenvoudig. Hierdoor blijft de maandelijkse factuur voor elektriciteit verrassend laag.
Bovendien stelt de sturing u in staat om te profiteren van overschotladen met zonnepanelen gedurende de zonnige uren. Daardoor rijdt u praktisch op gratis zonne-energie uit eigen kweek. Dat beschermt uw portemonnee tegen stijgende energieprijzen. Groene stroom direct in uw accu steken is fantastisch.
Desalniettemin vereist dit een slimme communicatie tussen de omvormer en de laadcontroller. Zodoende benut u elke opgewekte zonnestraal optimaal.
Daarnaast is een officiële keuring door een erkend organisme wettelijk verplicht voor uw veiligheid. Hierdoor weet u zeker dat alles ruimschoots aan het AREI voldoet. Dat stelt u in staat om het laadpunt zonder zorgen in gebruik te nemen. Het keuringsverslag is tevens nodig voor uw verzekering.
Want zonder een goedgekeurd dossier mag de installatie officieel niet berekend worden. Dit certificaat garandeert een vlekkeloze werking op lange termijn.
Vervolgens tekent onze expert het vereiste eendraadschema helemaal uit voor de keurder. Dit schema toont precies hoe de stroombanen door het pand lopen. Waardoor de inspecteur de technische installatie snel kan goedkeuren. Een correct schema voorkomt vertragingen bij de oplevering.
Hierdoor is het hele traject van A tot Z volledig voor u geregeld. U hoeft zelf geen complexe administratie bij te houden.
Ten slotte garandeert een professionele installatie een lange levensduur van uw dure auto-accu. Dus voorkomt u slijtage door slechte spanning of verkeerde bekabeling. Dat stelt u in staat om elke dag zorgeloos te reizen. Kwalitatieve materialen verdienen zich altijd ruimschoots terug.
Bovendien stijgt de verkoopwaarde van uw woning direct door deze moderne toevoeging. Want toekomstige kopers zoeken steeds vaker naar een reeds aanwezige laadvoorziening. Dat maakt uw woning extra aantrekkelijk op de vastgoedmarkt.
Zodoende biedt onze ervaring in West-Vlaanderen u de beste garantie op succes. Want wij kennen de lokale netstructuur en regelgeving door en door. Waardoor u verzekerd bent van een veilige en snelle oplevering.
Vraag daarom vandaag nog uw gratis en vrijblijvende offerte aan voor uw laadoplossing. Want onze vakmensen staan klaar om uw project snel te realiseren. Dat helpt u om direct te besparen op uw dagelijkse verplaatsingen. Klik hieronder en ontvang snel uw op maat gemaakte prijsopgave.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Werken ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Werken.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Werken.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 8610 |
| Inwoners | 991 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen