Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Mouland en in de rest van de gemeente Voeren becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Omdat de overstap naar elektris rijde nu egt een feit is in vlaanderen, zoekt u natuurlijk naar de beste manier om uw wagen thuis weer helemaal vol met stroom te laden. Met de juiste instalatie laad u voortaan elke morgen met een gerust hart en een volle batrij weg.
Daardoor begint het hele avontuur altijd bij de kast waar de stroom uw huis binnenkomt. Dus moeten we eerst de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen om te kijken hoeveel vermogus uw woning acurate kan trekken. Hierdoor ontdekt u direct of de huidge aansluiting wel voldoende amperes heeft voor zo een zware verbruiker. Want soms is de hoofdzekering gewoon wat te licht voor deze moderne techniek.
Desalniettemin kan een kleine aanpassing in uw bord al een heel groot verschil maken voor de veiligheid. Hierom kijken we ook naar de dikte van de draden en de algemene staat van het bord. Dat stelt u in staat om latere problemen zoals stroomuitval of een smeltende zekrijng te voorkomen. Maar niemand wil natuurlijk dat de kast uitslaat als de oven en de auto tegelijk aan staan...
Vervolgens is de stap naar een apparte stroomgroep een absolute noodzaak voor elk huis. Daarmee trekken we een aparte kring met eigen differentieel type B of een spesiale automaat die beschermt tegen gelijkstroomlekken. Zo blijft het hele huis gewoon veilig doordraaien, zelfs als er een foutje zou ontstaan tijdens de laadsessie. Waardoor u kunt genieten van een gerust gevoel terwijl het voertuig snel volstroomt.
Bovendien varieert de snelheid waarmee uw wagen kan opladen enorm per type toestel. Daarom kiezen we een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt die precies aansluit bij uw dagelijkse afstanden en het laadvermogen van de wagen. Met een lichter model van drie punt zeven kilowatt laad u rustig gedurende de hele nacht op. Waardoor de batrij geleidelijk volstroomt zonder dat de kabels warm worden.
Hiernaast speelt de fases van uw stroomnetwerk een hele grote rol bij de uiteindelijke snelheid. Want een instalatie kan zowel eenfasig of driefasig worden aangesloten in het bord. Dus kiest u bij een driefasige aansluiting van vierhonderd volt voor het maximale laadvermogen tot wel tweentwintig kilowatt. Dat zorgt ervoor dat de auto in een paar uurtjes helemaal klaar is voor gebruik.
| Type aansluiting | Maximaal vermogen | Laadtijd gemiddelde accu |
|---|---|---|
| Eenfasig (230V) | 3,7 kW tot 7,4 kW | 8 tot 14 uur |
| Driefasig (400V) | 11 kW tot 22 kW | 2 tot 5 uur |
Daarnaast hangt de keus af van de interne lader van uw spesifieke auto. Want als het voertuig slechts op 1 fase kan laden, heeft die zware optie weinig nut. Hierdoor bespaart u geld door simpelweg de juiste match te kiezen die past bij uw huidige situatie. En dat noemt men nu slim investeere!
Nu moeten we gaan bepalen waar het oplaadpunt precies moet komen te staan rondom de woning. Daarom kijken we naar de opties voor gevelmontage of sokkel op het erf of de oprit. Want een strakke wandmontage aan de buitengevel neemt lekker weinig ruimte in beslag en oogt erg netjes. Terwijl een losse pal op een betonvoet juist weer uitkomt als de auto verder van het huis geparkeerd staat.
Hierop volgend is het leggen van de voedingkabel een klus die veel nauwkeurigheid vereist van de monteur. Dat stelt u in staat om het kabeltrace en doorboringen zo netjes mogelijk af te werken door de muur of onder de grond. Dus boren we met spesiaal gereedschap door dikke betonnen vloeren of spouwmuren zonder schade aan te richten. Waardoor de kabel mooi uit het zicht ligt en toch beschermt is tegen vocht en beschadijgingen.
Desalniettemin graven we buiten een diepe gleuf als er gekozen word voor een staand model op de oprit. Hierdoor blijft de kabel veilig onder de klinkers liggen voor tientallen jaren. En dat voorkomt dat u struikelt over losliggende draden wanneer het donker is buiten. Veiligheid staat immers altijd op de allereerste plaats bij dit soort projecten.
Daarnaast wilt u natuurlijk niet dat de hoofdzekering doorslaat als u aan het koken bent. Hierom installeren we een slimme dynamische lastbalancering die het stroomverbruik van het hele huis continu in de gaten houd. Dus als de warmtepomp en de kookplaat aanspringen, schroeft het laadstation de snelheid automatisch een beetje terug. Waardoor de hoofdzekering nooit overbelast raakt en alles gewoon kan blijven werken.
Voortaan is het combineren van de lader met uw eigen stroomproductie een fantastische manier om kosten te drukken. Dat stelt u in staat om aan overschotladen met zonnepanelen te doen zodra de zon begint te schijnen op uw dak. Dus stroomt de gratis zonne-energie rechtstreeks uw autobatterij in in plaats van terug naar het net. En dat levert u een hele flinke besparing op in de maandelijkse energienota.
Hierdoor word de auto eigenlijk een soort van grote tweede thuisaccu op wielen. Want uw voertuig slaat de gratis energie direct op voor de volgende rit. En dat maakt het elektris rijde pas echt duurzaam en voordelig voor uw portemonnee.
Hierna moet alles uiteraard officieel goedgekeurt worden volgens de vlaamse regelgeving. Daarom regelen wij een keuring door een erkend organisme en eendraadschema dat helemaal klopt met de werkelijkheid. Dus tekent de electricien een exact schema van alle nieuwe leidingen, zekrijngen en de differentieelschakelaar. Waardoor de keurder van de controlebevoegde instantie het dossier snel kan goedkeuren zonder opmerkingen.
Want zonder dit papier mag het oplaadpunt volgens de wet officieel niet eens gebruikt worden in vlaanderen. Bovendien heeft u het attest ook keihard nodig voor de verzekrijng van de woning en eventuele premies. Hierom zorgen wij dat alle documenten netjes gebundeld in uw ordner terechtkomen. En zo heeft u later nooit gedoe met de netbeheerder of de autoriteiten.
Desalniettemin is de wetgeving omtrent dit soort zware thuisinstallaties behoorlijk streng geworden de laatste tijd. Dus is het een geruststelling als alles netjes volgens het AREI is aangesloten door een vakman. Waardoor u zonder stress kunt genieten van de nieuwe manier van thuistanken.
Nu is de plaatsing van dit soort geavanceerde techniek in het dorp Mouland met postcode 3790 een koud kunstje voor onze monteurs. Omdat de lokale bebouwing in dit mooie gedeelte van de provincie Limburg erg divers is, vereist elk pand een eigen aanpak. Met een oppervlakte van ruim vierenvijftig vierkante kilometer en een bevolking van zo een vierduizend inwoners heeft het moederdorp een heel eigen karakter. En met een bevolkingsdichtheid van ongeveer vierenzeventig inwoners per vierkante kilometer is er vaak lekker veel ruimte rondom de woningen voor een mooie paal op een sokkel.
Hierdoor kennen wij de spesifieke eisen van het lokale stroomnet in de streek door en door. Dus weten we precies hoe de netbeheerder hier te werk gaat bij eventuele verzwaringsaanvragen. Dat bespaart u een hoop wachttijd en rompslomp bij de administratie. Want wij nemen u graag al het lastige werk uit handen.
Daarnaast komen we snel ter plaatse voor de eerste opmeting van de afstand tussen het bord en de parkeerplek. Waardoor u direct een helder beeld krijgt van de werkzaamheden en de kosten die eraan verbonden zijn. En dat is wel zo eerlijk en transparant naar de klant toe.
Voortaan verloopt de montagedag volgens een heel strak en duidelijk stappenplan. Eerst schakelt de monteur de hoofdschakelaar even uit om geheel veilig te kunnen werken in het bord. Daarna word de apparte automaat en de zekrijng netjes op de rail geklikt in het bord. En dat zorgt voor een perfecte scheiding van de bestaande groepen in het huis.
Vervolgens word het kabeltraject heel nauwkeurig afgewerkt langs de plinten of door de kruipruimte. Hierom gebruiken we alleen kwalitatieve buizen en stevige klemmen zodat alles strak blijft zitten. Dus als de draad bij het laadpunt aankomt, word alles volgens de kleurcodes van de fases gemonteerd. Waardoor een foutieve aansluiting simpelweg onmogelijk is geworden.
| Stap in het proces | Omschrijving van de actie | Tijdskosten |
|---|---|---|
| 1. Schakelkast aanpassen | Aparte groep en differentieel Type B plaatsen | 1 tot 2 uur |
| 2. Kabel leggen | Boren, sleuven graven en kabel monteren | 2 tot 4 uur |
| 3. Laadpunt monteren | Wandmontage of sokkel verankeren | 1 tot 2 uur |
| 4. Inbedrijfstelling | Tester aansluiten en communicatie instellen | 1 uur |
| 5. Keuring regelen | Onafhankelijke inspectie van de kring | 1 uur |
Hierna testen we het laadstation grondig met een spesiaal testapparaat dat een echte wagen simuleert. Daarmee controleren we of de aardlekbeveiliging direct uitslaat bij een virtueel defect. Want we verlaten het erf pas als we honderd procent zeker weten dat het systeem veilig werkt. En dat geeft u als klant de absolute zekerheid die u verdient.
Bovendien zien we in het veld helaas nog te vaak dat mensen zomaar een zware stekker in een gewone wandcontactdoos steken. Dat stelt u bloot aan extreme oververhitting van het stopcontact met alle gevaarlijke gevolgen van dien. Want een normaal stopcontact is simpelweg niet ontworpen om urenlang zestien ampere achter elkaar te leveren. Dus is een professionele instalatie echt de enige verantwoorde weg voor uw thuis.
Hierom is het ook onverstandig om te besparen op de dikte van de koperkabel naar de lader. Dus als de afstand tussen het bord en de oprit vrij lang is, ontstaat er spanningsval bij een te dunne draad. Waardoor de lader in storing kan vallen of de kabels onnodig warm worden. Dat is zonde van de energie en bovendien slecht voor het apparaat zelf.
Desalniettemin vergeten velen ook de integratie van het slimme energiebeheer voor de toekomst. Hierdoor lopen ze later tegen de lamp als er meer elektrische apparaten bij komen in de woning. En dat kost achteraf veel meer geld om alsnog aan te passen dan wanneer u het meteen goed laat doen.
Daarnaast is de stap naar een eigen laadpunt nu eenvoudiger dan ooit tevoren dankzij onze complete service. Want wij regelen werkelijk alles van het eerste adviesgesprek tot de definitieve goedkeuring door het keuringsorganisme. Dus u hoeft zelf geen ingewikkelde boeken over elektriciteit te lezen om de juiste keus te maken. Waardoor u enorm veel tijd en moeite bespaart in het drukke dagelijkse leven.
Hierdoor stapt u binnenkort elke ochtend in een auto die helemaal volgeladen klaarstaat voor de deur. En dat geeft een ongekende vrijheid en souplesse tijdens al uw dagelijkse ritten. Want het gedoe met wachten bij dure snelladers langs de snelweg behoort hiermee definitief tot het verleden.
Vraag daarom vandaag nog geheel vrijblijvend een gratis offerte aan voor het vakkundig laten plaatsen van uw eigen oplaadpunt. Wij komen met veel plezier bij u langs om de opties in kaart te brengen en een scherpe prijs te berekenen. Zo bent u gegarandeerd van een veilige en snelle instalatie die nog heel veel jaren perfect meegaat.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Mouland ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Mouland.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Mouland.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Voeren |
|---|---|
| Postcode | 3790 |
| Inwoners van de gemeente | 4.160 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 50,6 km² |
| Dichtheid | 82,2 inw./km² |
| Inwonersnaam | Voerenaar |
| Arrondissement | Tongeren |
| NIS-code | 73109 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@devoor.be |
| Officiële website | https://www.voeren.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Voeren |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen