Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Hasselt becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Ontdek de technische stappen van meterkast tot keuring voor een veilige installatie.
Voordat de montage start, moeten we eerst de situatie in uw elektriciteitskast grondig bestuderen. De hoofdbeveiliging bepaalt namelijk hoeveel stroom er maximaal naar uw voertuig kan vloeien zonder dat de zekeringen springen. Dit voorkomt dat uw hele woning plotseling zonder elektriciteit valt wanneer u de auto aansluit.
Daarnaast is de aanwezigheid van een monofase of driefasige aansluiting cruciaal voor de laadsnelheid. Een driefasig systeem van 400 volt maakt sneller laden mogelijk, waardoor uw accu in een mum van tijd weer vol is. Wij controleren deze parameters altijd vooraf tijdens een inspectie ter plaatse bij u thuis.
Om de veiligheid te garanderen, leggen we een volledig nieuwe, aparte stroomkring aan vanaf uw verdeelbord. Dit specifieke circuit voorkomt overbelasting van uw bestaande huishoudelijke apparaten. U kunt hierdoor met een gerust hart uw wasmachine laten draaien terwijl de auto oplaadt.
In deze nieuwe kring plaatsen we ook een aangepaste differentieelschakelaar van het type B. Deze specifieke beveiliging reageert op eventuele gelijkstroomlekken die bij batterijen kunnen optreden. Dankzij deze ingreep blijft uw gezin optimaal beschermd tegen elektrocutiegevaar.
Het vermogen van uw nieuwe laadpunt varieert van 3,7 kilowatt tot wel 22 kilowatt. Welke optie het beste is, hangt volledig af van uw dagelijkse verplaatsingen en uw voertuigtype. Een lager vermogen is vaak al voldoende als de wagen de hele nacht stilstaat.
Als u echter snel weer de weg op moet, is een hoger vermogen warm aanbevolen. Dit verkort de laadtijd aanzienlijk. Wij adviseren u graag over de meest geschikte configuratie voor uw specifieke situatie.
Wat betreft de fysieke plaatsing kunt u kiezen voor een stevige wandbevestiging aan uw buitenmuur. Deze optie neemt weinig ruimte in beslag en houdt uw oprit mooi vrij. Uw kabels hangen zo altijd netjes opgeruimd en binnen handbereik.
Wanneer er geen geschikte muur dichtbij uw parkeerplaats is, biedt een montage op een metalen of houten voetstuk de perfecte uitweg. Dit montagevoetje geeft u de vrijheid om het laadpunt exact te positioneren waar u dat wilt. Zo parkeert u uw voertuig altijd uiterst comfortabel vlakbij de stekker.
De verbinding tussen uw zekeringkast en het oplaadpunt vereist een vakkundig geplaatst kabeltraject. Onze technici zoeken altijd naar de meest esthetische en kortste weg door uw woning of kruipruimte. Dit beperkt de breekwerken in uw muren tot een absoluut minimum.
Soms moeten we door stevige buitenmuren of gewapend beton boren om de dikke voedingskabel naar buiten te leiden. Wij gebruiken hiervoor professionele diamantboren die heel zuiver werken. Hierna dichten we elk boorgat water- en luchtdicht af om tocht of vochtproblemen te vermijden.
Om te vermijden dat uw hoofdzekering tript, installeren we een slim systeem voor actieve stroomverdeling. Deze technologie meet continu het actuele verbruik in uw hele woning en past de laadsnelheid daar direct op aan. U geniet zo van maximale gemoedsrust tijdens het koken of drogen.
Wanneer uw warmtepomp aanslaat, krijgt het voertuig tijdelijk wat minder stroom toegewezen. Zodra de andere apparaten uitschakelen, versnelt het laadproces automatisch weer. Dit slimme beheer benut uw beschikbare stroomcapaciteit op een uiterst efficiënte manier.
Als u beschikt over een eigen fotovoltaïsche installatie, wilt u natuurlijk zoveel mogelijk rijden op uw eigen opgewekte zonne-energie. Onze slimme sturing kan zo worden ingesteld dat het voertuig enkel laadt met de ongebruikte stroom die uw panelen produceren. Dit bespaart u enorm veel geld op uw energiefactuur.
In plaats van uw kostbare zonnestroom goedkoop terug te leveren aan het net, slaat u deze direct op in uw wagen. Dit verhoogt uw zelfconsumptie aanzienlijk. Het geeft een geweldig gevoel om volledig emissievrij te rijden op uw eigen groene stroom.
In Vlaanderen is een AREI-keuring door een erkend controleorganisme wettelijk verplicht voor elk nieuw zwaar stroomcircuit. Voordat de inspecteur langskomt, tekenen wij een nauwkeurig schema van de situatie en een situatieschets. Deze documenten zijn essentieel voor een succesvolle goedkeuring van uw installatie.
De keurder controleert de aardingsweerstand en de goede werking van de geplaatste verliesstroomschakelaar. Na een positieve evaluatie ontvangt u een officieel attest dat 25 jaar geldig blijft. Dit document is tevens onmisbaar voor uw brandverzekering en eventuele premie-aanvragen.
Onze diensten zijn actief in de bekende jeneverstad met postcode 3500, gelegen in het hart van de provincie Limburg. Deze bruisende Limburgse gemeente telt ondertussen meer dan 80.000 inwoners en kent een hoge bevolkingsdichtheid op haar oppervlakte van ruim 100 vierkante kilometer. Door deze stedelijke drukte is een eigen, veilig oplaadpunt voor de deur geen overbodige luxe maar een echte noodzaak geworden.
Omdat we de lokale ondergrond en de specifieke aansluitingen van de netbeheerder Fluvius in deze regio door en door kennen, verloopt de administratie en de aansluiting altijd vlot en zonder onaangename verrassingen. Wij stemmen de installatie perfect af op de lokale vereisten van uw buurt.
Hoewel een eigen oplaadstation louter voordelen lijkt te hebben, moeten we ook realistisch blijven over de installatiekosten en de technische uitdagingen. De initiële investering in de hardware en de aanpassingen in uw elektriciteitskast kunnen behoorlijk oplopen, zeker bij oudere woningen. Soms is de huidige aansluiting simpelweg te zwak, waardoor u eerst een dure verzwaring van uw aansluiting bij de netbeheerder moet aanvragen.
Daarnaast vergt het leggen van de kabels soms graafwerk in uw voortuin of het openbreken van uw oprit. Hoewel we dit netjes herstellen, brengt het tijdelijk wat hinder en stof met zich mee. Wij communiceren hier altijd heel transparant over zodat u exact weet waar u aan toe bent.
Tijdens een van onze recente projecten in de buurt van het gezellige stadscentrum kwamen we een zeer verouderde meterkast tegen uit de jaren zeventig. De eigenaar vreesde dat de installatie onmogelijk zou zijn zonder een volledige en peperdure renovatie van de hele huisinstallatie. Dankzij ons gericht advies hebben we enkel een compacte zij-kast geplaatst met de nodige beveiligingen, waardoor de kosten zeer goed binnen het budget bleven.
De klant was achteraf bijzonder tevreden dat hij zijn nieuwe wagen binnen de week veilig kon opladen met zijn eigen zonnepanelen. Dit soort succesverhalen motiveert ons elke dag opnieuw om voor elke unieke situatie de beste en meest rendabele oplossing te vinden. We kijken ernaar uit om ook uw project tot een goed einde te brengen.
Het installeren van een oplaadpunt is een slimme investering die de waarde van uw vastgoed direct verhoogt. U bent niet langer afhankelijk van bezette publieke laadpalen en de vaak veel hogere tarieven langs de snelweg. Bovendien laadt u uw voertuig op de meest veilige manier op, direct voor uw eigen deur.
Wilt u exact weten wat de installatie in uw specifieke woonsituatie zal kosten ? Aarzel dan niet en vraag vandaag nog een volledig gratis en vrijblijvende offerte bij ons aan. Onze adviseurs analyseren uw aanvraag snel en bezorgen u een helder voorstel op maat van uw budget en uw voertuig.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Hasselt ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Hasselt.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Hasselt.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 3500 |
| Inwoners | 90.249 (2025) |
| Oppervlakte van de gemeente | 136,7 km² |
| Dichtheid | 660,3 inw./km² |
| Inwonersnaam | Hasselaar |
| Arrondissement | Hasselt |
| NIS-code | 71072 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@hasselt.be |
| Officiële website | https://www.hasselt.be |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Hasselt_(Belgi%C3%AB) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen