Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Heers becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Elektriesiteit is best wel ingewikkelt soms en uw wagen opladen vraagt veel stroom. Daarom helpt een vakman u graag met de plaatsing van een slimme lader. Zo voorkomt u dat de zekeringen doorslaan als u gaat koken. Vraag daarom snel een gratis offerte aan voor een veilige instalatie.
Bovendien moet de stroomkast goed bekeken worden voor we beginnen. De meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen is de allereerste stap die we altijd nemen. Dat geeft u direct zekerheid over de capaciteit van het net. De aansluiting in dit deel van Limburg kan namelijk sterk verschillen per woning.
Daarnaast kijken we naar de sterkte van de inkomende kabel. Dat stelt u in staat om te begrijpen of een uitbreiding nodig is. Soms is de stroom simpelweg niet sterk genoeg voor snel laden. Dan zoeken we samen naar een gepaste oplossing voor uw situatie.
Nu vraagt u zich af wat de stroomsterkte precies inhoudt. Wel, de ampères bepalen hoe snel de stroom door de kabels kan stromen... Dit voorkomt dat uw verlichting gaat knipperen tijdens het laden. Veiligheid staat immers altijd voorop bij dit soort grote klussen.
Voortaan stroomt alle energie via een nieuw aangelegde route. Een aparte kring met eigen differentieel bouwen we netjes in uw bord. Waardoor u kunt genieten van een volledig beschermd netwerk in het hele huis. Eventuele lekstroom wordt zo meteen opgevangen door de beveiliging.
Vervolgens is die beveiliging cruciaal voor de brandveiligheid. Dat helpt u om met een gerust hart te slapen. Zonder deze extra schakelaar mag de instalatie trouwens niet eens gebruikt worden. De wetgeving in Vlaanderen is daar heel streng in geworden.
Daarna kiest u het vermogen dat bij uw auto past. Een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt is tegenwoordig de standaard optie op de markt. Dit stelt u in staat om exact de juiste laadsnelheid te bepalen. Niet elke wagen heeft immers de hoogste snelheid nodig.
Desalniettemin moet het netwerk dit wel aan kunnen. En dat hangt af van de stroomvoorziening in uw straat. In de provincie met postcode 3870 zien we veel verschillende types aansluitingen. Een goeie analyse vooraf voorkomt vervelende verassingen achteraf.
Dat brengt ons bij het type stroomnet in het gebouw. Een eenfasig of driefasig netwerkt bepaalt hoeveel stroom er tegelijk kan vloeien... Dit voordeel beschermt uw accupakket tegen oververhitting tijdens de zomer. Wij leggen u graag het verschil uit in gewone mensentaal.
| Type aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Geschikt voor |
|---|---|---|
| Eenfasig netwerk | 8 tot 12 uur | Hybrides en kleine accu's |
| Driefasig netwerk | 3 tot 6 uur | Volledig elektrische wagens |
Vervolgens kijken we naar de plek waar het toestel komt te staan. Een gevelmontage of sokkel behoort allemaal tot de vele mogelijkheden bij u thuis. Waardoor u kunt kiezen wat het beste past bij de oprit. Een strak gemonteerd kasteel op de muur neemt lekker weinig ruimte in.
Evenwel is een losse paal op een voet soms veel handiger. Dit stelt u in staat om de wagen makkelijk in te pluggen. We kijken samen naar de looproutes op uw eigen terrein. Zo struikelt er nooit iemand over de laadkabel in het donker.
Hierdoor blijft de oprit er netjes en opgeruimd uitzien. Dat geeft u een opgeruimt gevoel bij het thuiskomen. Wij zorgen voor een afwerking die gezien mag worden. Geen losse draden of lelijke kasten aan de buitenmuur.
Hierna volgt het fysieke werk buiten en binnen het pand. Het kabeltrace en doorboringen voeren we uit met professioneel materiaal. Dat helpt u om de schade aan uw tuin of muur te beperken. Wij boren heel precies en maken alles achteraf weer netjes dicht.
Bovendien moeten de draden diep genoeg in de grond liggen. En dat voorkomt dat u er later met de spade per ongeluk doorheen graaft... Een speciale beschembuis beschermt de kostbare elektriciteitskabel onder de tegels. Zo blijft de stroomvoorziening tientallen jaren goed werken.
Nu gaan we de software en de sturing juist instellen. Dynamische lastbalancering activeert automatisch als de oven en de wasmachine aan staan. Waardoor u kunt laden zonder dat de hoofdschakelaar er plots uitklapt. Het systeem verdeelt de stroom heel slim tussen het huis en de wagen.
Dat stelt u in staat om altijd maximaal te laden wanneer dat mogelijk is. Valt de vraag in huis weg? Dan gaat er meteen meer kracht naar de accu van de wagen. Zo is de batterij toch snel vol voor u moet vertrekken.
Daarnaast bespaart u zo op dure piekuren van het net. Dat helpt u om de maandelijkse stroomrekening flink laag te houden. Slimme technologie werkt zo direct in het voordeel van uw portemonnee. Het systeem denkt als het ware helemaal zelf na.
Vervolgens koppelen we de lader aan uw eigen energieproductie. Het overschotladen met zonnepanelen is de meest voordelige manier van rijden. Dit voordeel beschermt uw portemonnee tegen de stijgende stroomprijzen in de regio. U gebruikt immers puur de gratis zon die op uw dak schijnt.
Hierdoor rijdt u in feite op de kracht van het daglicht. Dat geeft u een heel fijn en groen gevoel onderweg. En het is natuurlijk ontzettend goed voor het milieu om zo te rijden. De lader wacht netjes tot uw panelen stroom over hebben.
Bovendien stelt deze functie u in staat om geen stroom meer terug te sturen. Want zonne-energie die u zelf gebruikt is immers het meest waardevol. Uw eigen huis wordt zo een klein en heel erg efficient krachtstation.
Daarna moet alles officieel gecontroleerd worden volgens de regels. De keuring door een erkend organisme is een wettelijke verplichting in Vlaanderen. Waardoor u kunt aantonen dat het systeem aan alle veiligheidseisen voldoet. De keurder kijkt of elk onderdeel juist is aangesloten.
Bovendien moet er een duidelijke schets gemaakt worden van de draden. Het eendraadschema tekenen wij volledig en heel nauwkeurig voor u uit. Dat stelt u in staat om de papieren meteen aan de keuringsarts te tonen. Zonder dat schema kan de instalatie simpelweg niet goedgekeurd worden.
Dat geeft u de garantie dat het werk professioneel is uitgevoerd. Geen geknoei met gevaarlijke draden of foute aansluitingen. U ontvangt na afloop een officieel attest voor uw verzekering. Zo bent u voor honderd procent gedekt bij eventuele problemen.
Evenwel is de situatie in de Haspengouwse gemeente Heers heel specifiek qua woningen. Met zo een 9.500 inwoners op een oppervlakte van bijna 54 vierkante kilometer is het rustig wonen. De bevolkingsdichtheid van ongeveer 178 inwoners per vierkante kilometer betekent dat veel mensen een eigen oprit hebben. Dat maakt het plaatsen van een eigen laadpunt natuurlijk veel makkelijker dan in een drukke centrumstad.
Desalniettemin zien we bij de vele vrijstaande huizen vaak oudere elektriciteitskasten. Een grondige check van het stroomnet is in dit deel van Limburg dan ook echt geen overbodige luxe. Wij kennen de lokale situatie en de specifieke eisen van de netbeheerder door en door. Zo komt u nooit voor gesloten deuren te staan tijdens de aanvraag.
Nu is het moment aangebroken om de stap naar elektries rijden echt te zetten. Een goed aangelegde laadplek verhoogt bovendien de waarde van uw gehele woning. Het is een investering die zichzelf op termijn helemaal terugverdiend. En het gemak van thuis voltanken wilt u echt niet meer missen.
Vervolgens zetten we alle voordelen van een professionele plaatsing op een rij. Zelf prutsen met hoge spanning is namelijk levensgevaarlijk en sterk afgeraden. Een getrainde installateur weet exact wat wel en niet mag volgens het AREI. Dat scheelt u een hoop stress en mogelijke boetes.
Hierdoor wint u veel tijd bij de realisatie van het project. Dat helpt u om snel te kunnen genieten van een volle accu. Wij regelen alles van A tot Z voor uw woning. U hoeft zelf alleen maar de deur open te doen voor onze monteurs.
Bovendien gebruiken we uitsluitend hoogwaardige materialen die lang meegaan. Dit voordeel beschermt uw investering tegen slijtage en slechte weersomstandigheden. De behuizingen zijn waterdicht en kunnen prima tegen een stootje. Ook de kabels zijn van de allerbeste kwaliteit.
| Onderdeel | Standaard oplossing | Onze professionele aanpak |
|---|---|---|
| Kabeltraject | Los over de grond | Netjes ingegraven en beschermd |
| Zekeringkast | Gedeelde groep | Aparte kring met eigen differentieel |
| Stroombeheer | Vast vermogen | Dynamische lastbalancering |
Daarnaast wilt u natuurlijk weten wat dit alles precies gaat kosten. Het aanvragen van een prijsopgave is bij ons volledig vrijblijvend en gratis. Dit stelt u in staat om rustig alle opties te vergelijken. Wij geven u een helder overzicht zonder verborgen kosten achteraf.
Nu kunt u heel eenvoudig het online formulier invullen op de website. Dat helpt u om binnen een paar dagen een scherpe prijs te ontvangen. Onze experts kijken virtueel alvast met u mee naar de situatie. Zo krijgt u meteen een advies dat echt op maat gemaakt is.
Bovendien komen we graag langs om de meterkast in het echt te inspecteren. Waardoor u kunt rekenen op een hele precieze prijsberekening zonder verrassingen. Een goede voorbereiding is immers het halve werk bij dit soort instalaties. Neem vandaag nog contact op en laat uw laadpunt veilig en snel monteren door een echte kenner uit de streek.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Heers ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Heers.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Heers.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 3870 |
| Inwoners | 7.290 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 53,1 km² |
| Dichtheid | 137,4 inw./km² |
| Arrondissement | Tongeren |
| NIS-code | 73022 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@heers.be |
| Officiële website | https://www.heers.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Heers_(Belgi%C3%AB) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen