Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Rijkel en in de rest van de gemeente Tongeren-Borgloon becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Het elektrisch rijden neemt enorm toe en dat brengt nieuwe vragen met zich mee voor uw woning. Omdat uw wagen dagelijks energie nodig heeft, zoekt u naar een veilige en snelle methode om de accu te vullen. Een gewone stopcontactoplossing is immers traag en vaak gevaarlijk voor uw gehele elektrische installatie. Daarom kiezen steeds meer mensen voor een professionele muurlader of vrijstaande laadvoorziening om de accu efficiënt te voeden.
Bovendien zorgt een dedicated voorziening voor een optimale stroomverdeling in het hele huis. Daardoor laadt uw wagen veel sneller op en voorkomt u dat de stoppen doorslaan tijdens het koken. Verder verhoogt een vakkundige montage meteen de waarde van uw woning. Dankzij een moderne laadoplossing bent u helemaal klaar voor de toekomst van milieuvriendelijk vervoer.
Voordat we apparatuur monteren, moeten we de huidige capaciteit van uw elektriciteitskast nauwkeurig controleren. En deze eerste stap voorkomt dat de gehele stroomvoorziening later overbelast raakt. We kijken hierbij naar de maximale stroomsterkte die uw elektriciteitsnet binnenkomt. Vervolgens bepalen we of er aanpassingen nodig zijn voor uw nieuwe laadpunt.
Daarnaast is het aflezen van de hoofdbeveiliging essentieel om het maximale laadvermogen te berekenen. Want elke woning heeft een specifieke limiet die niet overschreden mag worden. Hierdoor krijgt u een helder beeld van de mogelijkheden in uw specifieke situatie. Dankzij deze grondige inspectie vermijdt u onverwachte kosten en gevaarlijke situaties achteraf.
Ten slotte kijken we naar de fysieke ruimte in uw verdeelkast voor extra onderdelen. Dus een opgeruimde kast maakt de installatie van de benodigde uitbreidingen een stuk eenvoudiger. Zo leggen we een solide basis voor een veilige laadstructuur. Dat geeft u een gerust gevoel telkens wanneer u de stekker in de auto steekt.
Om de veiligheid te garanderen, krijgt het laadstation altijd een volledig gescheiden elektrische groep. Hierdoor beïnvloedt een eventuele storing aan de auto nooit de verlichting of de ijskast in uw huis. Dit type installatie is wettelijk verplicht en biedt maximale bescherming voor uw gezin. Waardoor u met een gerust hart uw auto overnight laat volladen.
Eveneens plaatsen we een speciale aardlekschakelaar van type B of een equivalente beveiliging. Omdat gelijkstroomlekken die bij elektrische voertuigen kunnen optreden de standaard beveiligingen kunnen blinderen. Deze unieke schakelaar grijpt direct in bij het kleinste lek. Daardoor blijft de elektrische veiligheid in uw woning op het allerhoogste niveau gehandhaafd.
Uiteindelijk sluiten we deze groep aan met dikke voedingskabels die bestand zijn tegen langdurige zware belasting. Doordat de warmteontwikkeling in de kabels zo minimaal blijft, wordt energieverlies voorkomen. Dus dit verlengt de levensduur van uw hele elektriciteitsnetwerk aanzienlijk. Uw woning blijft hiermee volledig beschermd tegen oververhitting en kortsluiting.
De laadsnelheid van uw auto hangt direct samen met het gekozen kilowattvermogen van het laadstation. Omdat niet elke wagen dezelfde hoeveelheid stroom tegelijk kan opnemen, is maatwerk hier erg belangrijk. Een lader van 3,7 kilowatt is erg eenvoudig, maar het opladen duurt hiermee betrekkelijk lang. Terwijl een model van 22 kilowatt uw auto in zeer korte tijd weer helemaal volpopt.
| Vermogen | Aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase (16A) | 10 tot 16 uur | Plug-in hybrides en kleine accu's |
| 11 kW | 3-fase (16A) | 4 tot 6 uur | De meeste moderne elektrische auto's |
| 22 kW | 3-fase (32A) | 2 tot 4 uur | Grote accu's en veelrijders |
Desalniettemin moet het laadvermogen altijd matchen met de capaciteit van de interne omvormer van de auto. Want als uw wagen maar 11 kilowatt kan ontvangen, heeft een zwaarder station weinig zin. We adviseren u daarom graag over de meest logische keuze voor uw dagelijkse afstanden. Dat bespaart u onnodige investeringen in een te zware netaansluiting.
Voortaan laadt u exact op de snelheid die past bij uw persoonlijke levensstijl en dagritme. Dus of u nu snel wilt bijladen tussen twee ritten door of rustig gedurende de nacht. Een goed afgestemd vermogen zorgt altijd voor het beste rendement. Waardoor uw voertuig altijd paraat staat wanneer u wilt vertrekken.
Een eenfasige aansluiting maakt gebruik van één enkele stroomdraad en een neutrale geleider voor de energietoevoer. En dit systeem is vaak aanwezig in wat oudere woningen en levert een beperkter vermogen op. Toch kan dit voldoende zijn als u niet dagelijks honderden kilometers hoeft te rijden. Het voordeel is dat er geen dure netverzwaring nodig is bij het nutsbedrijf.
Nu biedt een driefasige krachtstroomaansluiting daarentegen aanzienlijk meer mogelijkheden voor snel opladen via drie stroomdraden. Omdat het vermogen over drie fasen wordt verdeeld, stroomt de energie veel sneller naar uw accupakket. Dit vereist vaak wel een aanpassing van uw kwh-meter door de netbeheerder. Maar het levert u wel een enorme tijdswinst op bij elke laadbeurt.
Dat stelt u in staat om zelfs grote accu's binnen enkele uren volledig op te laden. Zo hoeft u nooit meer lang te wachten voor u weer op pad kunt. Wij bekijken samen met u wat de huidige status van de stroomtoevoer is. En zo maken we een slim plan voor eventuele upgrades van de elektriciteitsmeter.
Bij het bepalen van de locatie kiest u tussen het monteren aan de muur of een vrijstaande paal. En een wandlader aan de gevel is vaak een heel nette en ruimtebesparende optie. De kabels kunnen direct via de binnenmuur of buitenmuur naar het laadpunt worden geleid. Dit zorgt voor een erg strakke afwerking nabij uw oprit of garage.
Dat stelt u in staat om de beschikbare ruimte op uw terrein optimaal te benutten. Maar als uw voertuig verder van het huis geparkeerd staat, is een vrijstaande montagepaal beter. Een robuuste sokkel kan verankerd worden op de exacte plek waar u de auto neerzet. Hierdoor hoeft u nooit met een al te lange laadkabel over uw straatwerk te slepen.
Vervolgens zorgen wij voor een stevige verankering in de grond met behulp van beton of grondankers. Dit beschermt het laadpunt tegen harde windstoten en per ongeluk aanrijden bij het inparkeren. Welke optie u ook kiest, wij zorgen voor een nette en esthetische verwerking. Zo past het geheel perfect bij het uiterlijk van uw woning.
Het aanleggen van de stroomkabel van de meterkast naar het laadpunt vereist nauwkeurig voorbereidend werk. En wij zoeken altijd de kortste en meest onzichtbare route door uw gehele woning. Of de kabel nu via de kruipruimte, de spouwmuur of de plinten moet lopen. We zorgen ervoor dat de kabel goed beschermd is tegen beschadigingen en slijtage.
Bovendien moeten we soms door dikke steenachtige muren of betonvloeren boren om de kabel te leggen. Dit doen we met professionele diamantboren om schade aan uw muren te voorkomen. Na het doorvoeren van de kabel dichten we het gat weer netjes en waterdicht af. Zo blijft de isolatiewaarde van uw woning volledig behouden en ontstaat er geen doorslaand vocht.
Daarnaast gebruiken we hoogwaardige beschermbuizen wanneer de stroomkabel buiten door de grond moet lopen. Deze pvc-mantelbuizen beschermen de stroomleiding tegen graafwerkzaamheden en vocht uit de bodem. Dit voorkomt vervelende storingen en zorgt dat het systeem tientallen jaren probleemloos blijft werken. Een doordacht kabeltracé is dus de sleutel tot een duurzame installatie.
Wanneer u de auto oplaadt terwijl de oven en de warmtepomp aanstaan, kan het elektriciteitsnet overbelast raken. En om te voorkomen dat de hoofdzekering eruit springt, is dynamic load balancing een onmisbare slimme technologie. Dit systeem meet continu hoeveel stroom er op elk moment in uw woning wordt gebruikt. En het past de laadsnelheid van de auto daar direct op aan.
Hierdoor verbruikt het laadstation nooit meer stroom dan er op dat exacte moment beschikbaar is. Schakelt u bijvoorbeeld de inductiekookplaat in, dan gaat het laadstation automatisch een stapje trager laden. Zodra de kookplaat weer uitgaat, schiet het laadvermogen naar de auto meteen weer omhoog. Zo gebruikt u altijd de maximale capaciteit zonder risico op stroomuitval.
En het voordeel is dat u geen dure zwaardere aansluiting hoeft aan te vragen bij de netbeheerder. Met deze slimme sturing haalt u namelijk het maximale uit uw bestaande elektrische infrastructuur. Dit bespaart u maandelijks aanzienlijk op vastrecht en nettarieven. Het is de meest efficiënte manier om uw voertuig thuis van energie te voorzien.
Wanneer u reeds zonnepanelen op het dak heeft liggen, kunt u enorm besparen op uw laadkosten. Want met een slimme sturing kunt u uw auto direct laden met zelf opgewekte zonne-energie. Het laadsysteem detecteert direct wanneer uw zonnepanelen meer stroom produceren dan uw huis verbruikt. Die overtollige stroom sturen we dan direct naar de accu van de wagen.
Zo verandert u ongebruikte zonne-energie in werkelijke, gratis gereden kilometers op de weg. Mocht er even een wolk voor de zon drijven, dan regelt het systeem de stroomtoevoer traploos terug. Dit maximaliseert uw eigenverbruik van zonne-energie en voorkomt dat u goedkope stroom teruglevert aan het net. Het is een extreem milieuvriendelijke en economische manier van autorijden.
Bovendien bent u zo veel minder afhankelijk van fluctuerende stroomprijzen bij uw energieleverancier. Uw auto fungeert in feite als een reusachtige thuisaccu op wielen voor uw zonnestroom. Mocht u snel moeten vertrekken, dan kunt u de stand eenvoudig omzetten naar snelladen. Die flexibiliteit maakt het laden op zonne-energie ontzettend prettig in het dagelijks gebruik.
In Vlaanderen is een opleveringskeuring van een gewijzigde elektrische installatie wettelijk verplicht volgens het AREI. En voordat u het laadstation officieel in gebruik neemt, moet een erkende keuringsdienst alles inspecteren. De inspector controleert of alle onderdelen correct zijn gemonteerd en of de beveiligingen goed werken. Pas na een positief verslag mag het laadpunt definitief worden ingeschakeld.
Daarnaast controleert de inspecteur de aardingsweerstand om er zeker van te zijn dat elektrocutiegevaar is uitgesloten. Dit geeft u de langdurige garantie dat de gehele installatie aan de strengste veiligheidsnormen voldoet. Een goedgekeurd dossier is tevens uiterst belangrijk voor uw brandverzekering. Mocht er ooit wat gebeuren, dan bent u aantoonbaar volledig in orde met de regelgeving.
Wij zorgen ervoor dat alle technische documenten en schema's klaarliggen voor de inspecteur. Hierdoor verloopt de keuring snel, soepel en zonder vervelende opmerkingen of herkeuringen. Na de goedkeuring ontvangt u het officiële AREI-attest voor uw administratie. Zo kunt u met een gerust hart beginnen met het opladen van uw wagen.
Een cruciaal onderdeel van het dossier voor de keuring is het professionele eendraadschema van de installatie. En op dit getekende schema staat exact aangegeven hoe de stroomkabels, schakelaars en laders lopen. Elk onderdeel wordt weergegeven met officiële gestandaardiseerde symbolen die de keurder direct herkent. Zonder deze technische tekeningen kan en mag een keuring niet worden uitgevoerd.
Vervolgens maken we ook een nauwkeurig situatieplan waarop de fysieke locatie van het laadstation staat. Dit geeft precies aan waar de leidingen door het pand lopen en waar de stroomonderbrekers zich bevinden. Mocht er in de toekomst een onderhoudsman of elektricien aan het werk gaan, dan ziet die direct hoe alles zit. Het voorkomt zoekwerk en verhoogt de algemene veiligheid bij latere klussen.
Dat stelt u in staat om te allen tijde aan te tonen dat de installatie vakkundig is uitgevoerd. Wij verzorgen deze technische schema's volledig voor u als onderdeel van onze service. U hoeft zich dus geen zorgen te maken over ingewikkelde tekenvoorschriften. Alles wordt van A tot Z netjes voor u opgesteld en ingediend.
Het pittoreske plaatsje Rijkel is een charmante deelgemeente van Borgloon, gelegen in het prachtige Haspengouw. Met de specifieke postcode 3840 woont u hier in een landelijke en rustige omgeving. Het dorp heeft een bescheiden oppervlakte van ongeveer 5,92 vierkante kilometer en telt circa 800 inwoners. Dit betekent dat er een lage bevolkingsdichtheid is van rond de 135 inwoners per vierkante kilometer.
Omdat veel woningen in deze streek vrijstaand zijn of een ruime oprit hebben, is een laadstation ideaal. De elektrische capaciteit van de oudere dorpswoningen verschilt echter sterk per straat. Onze uitgebreide expertise in de regio Limburg helpt om de juiste inschatting te maken voor uw aansluiting. Zo stemmen we het laadsysteem perfect af op de lokale mogelijkheden in het netwerk.
Daardoor profiteert u optimaal van de ruimte rondom uw huis om uw wagen comfortabel op te laden. Het rijden door het glooiende fruitlandschap wordt zo nog aangenamer en volledig uitstootvrij. Wij kennen de kenmerken van de streek en zorgen voor een vlekkeloze integratie. Uw woning is zo helemaal klaar voor milieuvriendelijk vervoer.
Het zelf aanleggen van zo'n zware stroomvoorziening brengt flinke risico's op oververhitting en storingen met zich mee. Onze vakmensen nemen alle technische zorgen volledig uit uw handen, van inspectie tot keuring. We werken uitsluitend met goedgekeurde materialen van topkwaliteit voor het allerbeste resultaat. Zo bent u verzekerd van een veilige, snelle en betrouwbare laadvoorziening aan huis.
Wacht niet langer met het verduurzamen van uw mobiliteit en het verhogen van uw wooncomfort. Vraag vandaag nog een kosteloze en geheel vrijblijvende offerte aan voor uw laadvoorziening. Wij bekijken uw specifieke situatie en sturen u snel een helder en transparant voorstel op maat. Zo laadt u binnenkort zorgeloos uw auto op direct voor de eigen deur!
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Rijkel ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Rijkel.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Rijkel.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Tongeren-Borgloon |
|---|---|
| Postcode | 3840 |
| Inwoners van de gemeente | 758 |
| Oppervlakte van de gemeente | 139,1 km² |
| Dichtheid | 5,4 inw./km² |
| Arrondissement | Tongeren |
| NIS-code | 73111 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@tongerenborgloon.be |
| Officiële website | https://www.tongeren-borgloon.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Tongeren-Borgloon |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen